RAF en orden cronológico

В период с 1971 по 1974 гг. завод выпустил 5 опытных и предсерийных образцов микроавтобуса РАФ-2203 "Латвия" в базовом пассажирском исполнении. Первым из них стал кузов №07Э, собранный в марте 1971 года на основе прошлогоднего кузова, прошедшего цикл тензометрических испытаний. От собранного ранее образца №06Э он отличался преимущественно расположением щеток стеклоочистителя. В 1972 году были построены еще 2 значительно доработанных образца, дизайн которых уже практически полностью соответствовал серийным машинам. На этих машинах увеличили жесткость кузова, ввели перегородку кабины водителя, а пассажирские сиденья сместили значительно назад в пользу лучшей развесовки. В течение 1973-74 гг. было изготовлено еще 2 экземпляра РАФ-2203. Первый из них, окрашенный в синий цвет с белой полосой, экспонировался на ВДНХ СССР. Характерной особенностью этого экземпляра была нестандартная схема установки зеркал заднего вида на боковинах капота. Другой экземпляр - с кузовом белого цвета и синей полосой - дважды участвовал в рекламных фотосессиях В/О "Автоэкспорт".

Медицинский вариант базовой модели РАФ-2203. Следующий после первых опытных образцов РАФ-22031 под номерами №08Э и №09Э стал №12Э, построенный для контрольных испытаний в 1972 году. Обоснованием вариантов оснащения и размещения оборудования в его салоне специалисты завода вели с работниками Рижского мединститута. Еще один образец 22031, полностью соответствующий технической документации, подготовленной для серийного производства, был собран в период 1973-1974 гг. и впоследствии экспонировался на выставках "Здравоохранение - 74" в Сокольниках и "Автопрому СССР - 50 лет" на ВДНХ СССР.

Модификация для работы в качестве маршрутного такси отличалась от базовой модели круговой планировкой салона - сидения стояли по периметру салона, в то время как в модификации, предназначенной для служебного транспорта сидения располагались поперечно и сами сидения имели сильно упрощенную конструкцию по сравнению с базовой моделью, а также наличием билетной кассы в салоне и логотипами, указывающими на принадлежность машин к классу таксомоторов. Сидения (кроме того что рядом с водителем и заднего ряда в салоне) были очень неудобными ибо весьма малокомфортно было сидеть спиной к окну. Первые РАФ-22032 имели также автоматический привод двери салона, позволявший открывать и закрывать ее с водительского места. На машинах устанавливался дефорсированный двигатель ЗМЗ-24-01 мощность 87 л.с., работавший на бензине марки А-76. Выпущено несколько опытных образцов, от выпуска данной модификации отказались, а в качестве маршрутных такси стали использоваться обычные микроавтобусы РАФ-2203 со стандартным поперечным расположением сидений в салоне.