RAF en orden cronológico

В 1962 г. сборку РАФ-977Д пробовали наладить на автосборочном заводе в Луганске (УССР).

Первая партия 1-тонных фургонов РАФ-977К была изготовлена в 1962 г. на шасси модернизированного РАФ-977Д. Ограниченные производственные мощности РАФа не позволили тогда развернуть их серийное производство, и вскоре модель передали на ЕрАЗ.

С 1962 г. на основе базовой версии в Риге выпускался и медицинский автомобиль РАФ-977И. Медицинский микроавтобус оборудовался носилками и специальным погрузочным устройством, с помощью которого носилки с больным закреплялись в транспортном положении. Кузов автомобиля был также рассчитан на размещение дополнительных носилок для лежачего больного и носилок для перевозки больного сидя. Для медицинского персонала и сопровождающих в кузове устанавливались три откидных сидения. Кабина водителя отделена от заднего помещения перегородкой с окном из органического стекла. Автомобиль оборудовался радиостанцией АРС-2, а также дополнительными приборами наружного освещения: фарой-искателем с управлением из кабины и сигнальным маяком для предупреждения транспорта, а также специальным прожектором, обеспечивающим освещение пространства позади автомобиля во время погрузки больного.

С 1962 г. внешний вид РАФ-980/979 унифицировали с РАФ-977Д, и далее выпуск автопоездов продолжался на этой базе под наименованием РАФ-980Д/979. Автопоезда РАФ-980Д/979 запомнились всем в основном тем, что эксплуатировались на территории ВДНХ СССР, хотя география их эксплуатации была значительно шире.

Автопоезд в полном составе (тягач + 2 вагона) имел 64 посадочных места. Максимальная скорость поездов ограничивалась 15 км/ч, так как тормоза имелись только на тягаче.

Первый образец семейства со стеклопластиковым кузовом с использованием серийных агрегатов от ГАЗ-М21 "Волга".

Перспективное семейство микроавтобусов на шасси готовившейся на тот момент к производству новой модели ГАЗ-24 "Волга", которое должно было заменить РАФ-977Д.