RAF en orden cronológico

Автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-51. При создании автобуса шасси ГАЗ-51 удлинили спереди и сзади, подвеску усилили. Кузов имел деревянный каркас и металлическую облицовку. Для посадки-высадки служили две двустворчатые двери. Полная вместимость составляла 29 человек, мест для сидения - 22. Максимальная скорость достигала 70 км/ч. Модификация 251С ("Служебный") имела одностворчатые двери и 27 мест для сидения.

Почти одновременно с РАФ-10 "Фестиваль" в Риге создали микроавтобус на базе Москвич-407. Более легкая и компактная машина получила название РАФ-08 "Spriditis" (лат. Мальчик-с-пальчик). "Spriditis" получился очень компактным: длина - 4.4 м, ширина - 1.8 м, высота - 2 м. Кузов - цельнометаллический, несущей конструкции, вагонного типа, в нем размещаются, кроме водителя, еще 8 пассажиров: один справа от водителя, два во втором ряду, три - в третьем и два - в четвертом. При необходимости заднее сидение быстро снималось для перевозки багажа. В нижней части перегородки, отгораживающей водителя от салона, располагался отопитель кузова. В передней части под потолком находился воздуховод, по которому поступал в кузов свежий воздух, забираемый через отверстия в козырьке над ветровым стеклом. На микроавтобусе устанавливался верхнеклапанный двигатель Москвич-407 со стандартным сцеплением и КПП. Все остальные агрегаты тоже стандартные, но в заднем мосту от Москвич-407 вместо опорных тормозных дисков установлены колесные редукторы с нормальными цилиндрическими шестернями с передаточным отношением 1:1.45. "Spriditis" прошел заводские испытания и был предоставлен на испытания в Москву, в НАМИ, где получил в целом положительную оценку. 27 ноября 1958 г. микроавтобус был показан в Кремле и осмотрен Н.С. Хрущевым, А.И. Кириченко, Л.И. Брежневым, другими руководящими работниками ЦК КПСС и Госплана СССР (министром автотранспорта и шоссейных дорог Латвийской ССР Либертом Э.Ю., директором завода РАФ Белизовым С.Т., конструкторами завода Клеге Л.Р. и Лапинь А.В.). В результате "Spriditis" был рекомендован к производству, а первую партию из трех микроавтобусов завод должен был изготовить для обслуживания делегатов ХХI съезда КПСС.

В 1959 году РАФ приступил к серийной сборке своей первой модели микроавтобуса с несущим кузовом вагонной компоновки. Внешне она почти не отличалась от мелкосерийного РАФ-10 "Фестиваль" 1958 года, кроме новых агрегатов "Волги" М-21В. Именно в это время новый микроавтобус и получил собственное имя "Латвия".