PAZ en orden cronológico

Модернизированная версия ПАЗ-672.

Походная столовая на базе ПАЗ-3201. В кузове размещались столики и сиденья, рассчитанные на одновременное обслуживание 16 человек. В передней части кузова устанавливались стационарные ящики для посуды, столовых приборов и стойки для крепления бачков с пищей. Предусматривалось подключение к системе водопровода для мытья посуды и слив отработанной жидкости. Столовая могла применяться для обслуживания отдаленных бригад в разгар полевых работ. Было изготовлено два образца передвижной столовой, но в серийное производство автобус ПАЗ-3201ПС не запустили. Предпочтение было отдано аналогичному проекту ЛАЗ-4949, где была создана походная столовая большей вместимости.

Опытный образец ПАЗ-3205 постройки декабря 1983 года (кузов № ЭЦ-177). С января 1984 года этот экземпляр проходил контрольные испытания, в в рамках которых проверялась эффективность доработок, проведенных по результатам приемочных испытаний (уменьшение хода передней подвески, улучшение эргономики рабочего места водителя, экономичности и надежности управления). В дальнейшем этот экземпляр экпонировался на автомобильных выставках в Москве (Автопром-84) и чехословацком городе Брно.

Автобус на коммерческом шасси ПАЗ-320107, с оригинальным кузовом Fabrica Claudio Agruelles Camejo (Fabrica C.A.C.).

В ноябре - декабре 1984 года автобусы ПАЗ-3205 впервые появились в документации завода как серийная продукция: до конца года успели собрать 5 машин. До конца 1980-х гг. ПАЗ-3205 собирали мелкими партиями или по индивидуальным заказам. 1 декабря 1989 года ПАЗ-3205 сменил на главном конвейере завода ПАЗ-672М.

В 1985 году один из первых опытных образцов ПАЗ-3205 (еще без аварийной двери) переделали в автобус туристского типа, установив высокие сиденья с подлокотниками и обустроив обособленную кают-компанию с диванами и столиком в задней части салона. Он получил условный индекс ПАЗ-3205Т.