PAZ en orden cronológico

В 1979 году в рамках заказа оргкомитета XXV-ой Олимпиады, кроме ПАЗ-672УМ улучшенной отделки и с олимпийской символикой, был представлен опытный ПАЗ-3201 с оформлением машины в том же стиле. Кроме изменений в русле готовившейся модернизации, этот образец имел две пассажирские двери, но не имел второго бензобака, каким комплектовались все вездеходы. Машины были показаны представителям оргкомитета, но в заказ включили только ПАЗ-672УM. Автобусы предназначались для обслуживания олимпийских делегаций и персонала Олимпийских игр. Повышенная проходимость машины, возможно, и могла пригодиться, например, в сложных погодных случаях на отдельных видах соревнований, но неудобства посадки перевесили. Не помогла и вторая дверь. Автобус ПАЗ-3201 из олимпийского семейства остался в единственном экземпляре.

С 1978 года, после того, как стало ясно, что перспективная модель ПАЗ-3203 не попадет на конвейер, "пазовцы" начали разрабатывать компромиссный вариант: новый автобус с кузовом типа ПАЗ-3203, но с двигателем и трансмиссией от ПАЗ-672М. В конце 1984 года пять серийных автобусов были изготовлены на участке малых серий.

Первый опытный образец ПАЗ-3205 1979 года. По сравнению с автобусами серии "3203" у него изменились как внешние пропорции кузова, так и внутреннее оформление. Предварительные заводские испытания автобус проходил оснащенным двухсекционным задним окном с вертикальной перемычкой. Впоследствии было заменено на цельное.

Опытная городская модификация 32051 с двумя автоматическими служебными дверьми, выпущенная в 1980 году совместно с образцами 3205 второй серии.

Передвижной учебный пункт на базе ПАЗ-3201 для консультаций и обучения работников молочно-животноводческого направления в Агропроме. Разработка проводилась по заказу и совместно с Горьковским сельхозинститутом. Выезды на места могли проводиться в любую погоду и в самые отдаленные районы, поэтому транспортным средством был выбран автобус повышенной проходимости. Автобус интересен своим интерьером. Спинки сидений с задней стороны оборудовались откидными столиками для слушателей. Лектор-преподаватель мог пользоваться стационарным столом-тумбой, имевшим выдвижные ящики, которые при движении фиксировались дверцами, оборудованными замками. Стол-тумба имел также стационарную учебную доску, закрепленную вертикально. Для демонстрации учебных диафильмов мог использоваться сдвижной занавес. Диапроектор при этом мог подключаться к аккумуляторной батарее через специальные штекерные выводы.

ПАЗ 3206 является полноприводной версией базовой модели ПАЗ 3205. Сборка первого опытного образца с индексом ЭЦ-170 была завершена в 1982 году. Раздаточная коробка, карданная передача и ведущие мосты с кулачковыми дифференциалами у него были такими же, как у ПАЗ 3201, а рулевой механизм, тормозная система и подвеска – как у ПАЗ 3205. Приемочные испытания ПАЗ 3206 завершились к декабрю 1986 года, но сборку товарных образцов из-за отсутствия свободных мощностей удалось наладить лишь с 1994 года.