PAZ en orden cronológico

Второй опытный образец 652-й модели, на котором были учтены недочеты при разработке первого экземпляра 1955 года.

Эталонный образец городской версии модели ПАЗ-652.

Модернизированная версия ГЗА-651 с цельнометаллическим кузовом. Деревянными остались лишь каркасы дверей.

Обобщив результаты испытаний ранее выпущенных опытных образцов, в 1958 году на заводе изготовили доработанный эталонный образец. От прежних экземпляров штабных автобусов ПАЗ-654 он отличался применением полноприводного шасси ГАЗ-63Е с двухскатной задней ошиновкой и некоторыми незначительными доработками (появился технологический лючок под водительской дверью, изменился люк запасного колеса в левой боковине кузова и т.п.). В дальнейшем, в 1959 году была выпущена единственная товарная партия из 6-ти штабных автобусов ПАЗ-654, аналогичных машине 1958 года.

Экспортная модификация ПАЗ-652. Отличалaсь от машин для внутреннего рынка колесными колпаками, фирменными эмблемами на капоте (до начала 1960-х гг. на машинах для внутреннего рынка эмблема отсутствовала) и вентиляционным отверстием в боковине прямоугольной формы без характерного закругления (также отличие ранних версий). Машины начала 1960-х гг. имели аналогичное по форме вентиляционное отверстие. Также особенностью экспортной версии являлось отсутствие рифленых бортов.

Первая бескапотная модель Павловского Автобусного завода.

Опытный образец ПАЗ-671А представлял собой автобус с кузовом вагонного типа, широко унифицированного с моделью ПАЗ-652 и шасси ГАЗ-51А.