PAZ Omnibus en orden cronológico

Модификация для северных районов СССР. Первые серийные машины в количестве 10 штук были выпущены в IV квартале 1969 г. Вплоть до снятия модели с производства в 1989 г. выпуск был штучным - не более 100 единиц в год.

Экспортная модификация для стран с умеренным климатом.

Экспортная модификация для стран с тропическим климатом.

Базовая модель нового перспективного семейства. За основу была взята концепция, примененная в конструктивных и дизайнерских решениях машины ПАЗ Турист Люкс 8.5, с успехом участвовавшей в Международной неделе автобусов 1969 года в Ницце, а также наработки, использованные в модели 665.

В 1971 году на базе ПАЗ-3202 был построен туристский вариант 3202Т "Турист" (другое название - "Турист 3202"), по архитектуре кузова схожий с опытными автобусам завода, которые были подготовлены для участия в международных конкурсах во Франции и Монако.

Автобус планировался как одна из модификаций новой модели 3202 для экскурсионного или междугородного обслуживания. В салоне были установлены мягкие сиденья с регулируемыми спинками и подголовниками. Моторный отсек в задней части автобуса был отделен от салона двойной перегородкой для уменьшения шума. Между стенками перегородок были оборудованы ниши для размещения посуды и мини-бар с прохладительными напитками. Автобус оснащался системой принудительной вентиляции и дополнительно тремя вентиляцонно-аварийными люками в крыше.

Туристический автобус ПАЗ-3203, изготовленный экспериментальным цехом ПАЗ в 1971 году, представлял собой упрощенную версию ПАЗ-3202Т.