PAZ Omnibus en orden cronológico

В связи с массовыми нареканиями эксплуатационников на низкую долговечность и плохую ремонтопригодность сварного основания кузова из тонколистовой стали в 1963 году автобус ПАЗ-652 был подвергнут модернизации, которая в основном свелась к внедрению нового основания объединенно-рамного типа с мощными швеллерами. Первые доработанные таким образом автобусы, получившие индекс ПАЗ-652Б, появились на конвейере в июне, а в декабре завод полностью перешел на обновленную модель.

В середине 1963 г. на заводе собрали два опытных образца для проведения заводских и межведомственных испытаний, передняя маска которых была близка к передней части ПАЗ-652. Один из этих автобусов был в туристическом исполнении.

Первый опытный образец автобуса ПАЗ-665. Он получил собственное название "Ока". Впервые именно на автобусе ПАЗ-665 появился ставший впоследствии фирменный логотип "железный цветок".

Перспективное семейство автобусов, планировавшееся на замену ПАЗ-652 и разрабатываемой на середину 60-х модернизацию 652-й модели ПАЗ-672.

Весной 1964 года появились первые машины, экстерьер которых уже максимально приближен к серийному ПАЗ-672.

Экспортная модификация ПАЗ-652Б. Внешнее отличие от базовой модели заключалось в гладких боковинах и декоративных колпаках на колесах, аналогичных тем, что будут устанавливаться на ПАЗ-672. Индекс "652БУ" автобус получил только в 1968 году, до этого именовался как ПАЗ-652Б экспортный.

В 1965-66 гг. были построены 2 опытных экземпляра ПАЗ-672 с литерой "С", предназначенные для работы в условиях Крайнего Севера.