RAF Mini ómnibus en orden cronológico

Оперативный автомобиль ГАИ для оказания первой помощи пострадавшим в ДТП. Модель выпущена опытно-промышленной партией в 1978 году.

Оперативный автобус для сотрудников оргкомитета Олимпиады-80 и представителей международных спортивных федераций. Имел 5-местный салон с двумя рабочими столами, отделенный от кабины сплошной перегородкой со сдвижным стеклом. В состав оборудования машины входили радиостанция 40 РТМ-А2М "Алтай", холодильник ХАТЭ-12, магнитофон "Весна 403", цветной телевизор, портативная пишущая машинка "Эврика".

В преддверии Олимпиады-80 Рижскому заводу было поручено подготовить несколько специальных модификаций микроавтобусов для обслуживания Олимпиады. Всего с 1979 г. по январь 1980 г. было изготовлено около 300 олимпийских автомобилей семи различных модификаций. Все они были разработаны рижскими конструкторами и изготовлены в цехе мелких серий на старой территории. Известно, что Олимпиада начинается с традиции зажигать олимпийский огонь в Олимпии. Почётную миссию обеспечить сохранность огня на всём пути следования в 1980 г. возложили на специальные автомобили сопровождения олимпийского огня - РАФ-2907. На эту машину установили радиаторы большого объема и электрические вентиляторы системы охлаждения для того, чтобы машина не перегревалась, т.к. она двигалась в сопровождении факелоносца и должна была двигаться с его скоростью. В задней части микроавтобуса располагался отсек для хранения шести олимпийских факелов. Доступ к факелам осуществлялся как изнутри кабины, так и снаружи, через заднюю подъемную дверь. В факельном отсеке, помимо газовых баллонов, питающих запасной огонь, имелись средства пожаротушения и принудительная вентиляция. В хорошо оборудованном салоне микроавтобуса со всеми удобствами работали два водителя и наблюдатель за огнём. В их распоряжении были два дивана, стол с поворотным креслом, небольшой гардероб, холодильник и кондиционер.

Микроавтобус сопровождения для перевозки судей при проведении соревнований по марафонскому бегу и спортивной ходьбе с тяговым электродвигателем постоянного тока 4ДТ.002 и аккумуляторной батареей 6ЭМ-145. Сменные кассеты с батареями располагались в изолированном отсеке в задней части кузова с доступом ч/з люк в задней стенке. Конструкция машины предусматривала перевозку 5 человек, в том числе троих судей в салоне. Салон был оборудован 2-мя рабочими столами, радиостанцией 40 РТМ-2АМ-4М "Алтай" и магнитофоном "Весна-403". Характерная особенность машины - наличие дополнительной двери в левой боковине кузова. Помимо опытного образца, в 1980 году было выпущено 6 товарных машин.