RAF Mini ómnibus en orden cronológico

Предназначался для обслуживания пассажиров в качестве маршрутного такси. Он был создан на базе предсерийного РАФ-2203, но при этом был заметно короче, так как имел меньшие колесную базу и задний свес. Единственный вход располагался в корме, а сама двустворчатая прислонно-раздвижная дверь с электроприводом открывалась дистанционно с места водителя. Пассажирские пластиковые сидения были установлены по периметру салона: такое размещение позволило найти место для расположения АКБ. От нее питался двигатель постоянного тока мощностью 21 кВт, созданный ВНИИЭТ (г. Калиниград) вместе с Рижским ЭМЗ. В результате проведенных эксплуатационных испытаний было выявлено множество недостатков: малый запас хода (30-40 км), необходимость принудительного охлаждения АКБ (до 60°C), из-за чего они быстро выходили из строя, трудоемкость работ при подготовке и зарядке АКБ и т. д. Все замечания легли в основу проектирования дальнейших электромобилей РАФ-2205, 2207, 2210, которые были выполнены уже на базе стандартных кузовов.

В декабре 1975 года на новой территории завода "РАФ" в Елгаве собрали первую опытно-промышленную партию микроавтобусов РАФ-2203 "Латвия". Как и все опытные образцы, некоторые из собранных в этой партии машин отличались характерной деталью: передний бампер с "клыками". Однако, последующие товарные микроавтобусы, выпускавшиеся серийно с февраля 1976 года этого элемента на бамперах не имели.

В 1976-77 гг. была изготовлена партия из шести электромобилей РАФ-2207 с моторами переменного тока. Аккумуляторы в этих автомобилях размещались в задней части салона, за счет чего число посадочных мест сократилось до девяти. Доступ к аккумуляторам осуществлялся через специальный люк сзади электромобиля. Пятая дверь, как на обычном микроавтобусе, у этих машин отсутствовала. Зарядка аккумуляторов производилась через специальный разъем с левой стороны кузова, закрытый небольшой дверкой.

Базовая модель семейства 2203. Микроавтобусы использовались как маршрутные такси, автомобили скорой помощи, а также в роли служебного транспорта. Кроме стандартного 11-местного варианта, выпускался 8-местный вариант "люкс". Иногда такие автомобили передавались в личное пользование многодетным семьям. В конструкции РАФ-2203 широко применялись агрегаты от ГАЗ-24. Ежегодно выпускалось более 10 000 РАФ-2203, а сам завод был рассчитан на производство 17 000 автомобилей в год. Эта машина стала самым массовым советским микроавтобусом.

Модификация для дежурных частей ОВД, для выезда на места происшествий/преступлений.