PAZ conceptos & prototipos

Автобус с внешне измененным оформлением кузова ПАЗ-3202, проектировавшегося одновременно с ЭЦ-136.

Второй опытный образец модификации ПАЗ-672 для эксплуатации в горной местности.

Третий опытный образец модификации ПАЗ-672 для эксплуатации в горной местности. В качестве эксперимента автобус получил дополнительный защитный экран на крыше.

Эталонный образец городского автобуса семейства 3203, построенный в начале 1977 года.

В 1979 году в рамках заказа оргкомитета XXV-ой Олимпиады, кроме ПАЗ-672УМ улучшенной отделки и с олимпийской символикой, был представлен опытный ПАЗ-3201 с оформлением машины в том же стиле. Кроме изменений в русле готовившейся модернизации, этот образец имел две пассажирские двери, но не имел второго бензобака, каким комплектовались все вездеходы. Машины были показаны представителям оргкомитета, но в заказ включили только ПАЗ-672УM. Автобусы предназначались для обслуживания олимпийских делегаций и персонала Олимпийских игр. Повышенная проходимость машины, возможно, и могла пригодиться, например, в сложных погодных случаях на отдельных видах соревнований, но неудобства посадки перевесили. Не помогла и вторая дверь. Автобус ПАЗ-3201 из олимпийского семейства остался в единственном экземпляре.

Первый опытный образец ПАЗ-3205 1979 года. По сравнению с автобусами серии "3203" у него изменились как внешние пропорции кузова, так и внутреннее оформление. Предварительные заводские испытания автобус проходил оснащенным двухсекционным задним окном с вертикальной перемычкой. Впоследствии было заменено на цельное.