Porsche Cupé en orden cronológico

Porsche 911 Turbo 3.3 Coupe by Porsche Exclusive Worldwide (930) '1981–89

todas las imágenes (8)

MOMO Porsche 935/78 J (JR-001) '04.1981–83 Producida una sola unidad

EVEX Porsche 911 Turbo (930) '1982 Producido en 10 copias

JLP Racing Porsche 935 JLP-4 '1982 Producida una sola unidad

В середине сезона 1981 года Джон Пол-старший поручил компании Дэйва Клима Fabcar Engineering построить для него самый быстрый Porsche 935, какой только возможен для гонок его сына, Джона Пола-младшего, независимо от цены. Решение Fabcar довести 935 до скорости гоночных автомобилей GTP заключалось в том, чтобы эффективно построить автомобиль GTP, включив в него минимум компонентов и компоновку серийного автомобиля для целей омологации. В то время как все другие специально построенные 935 имели шасси с трубчатой пространственной рамой, новый JLP-4 был построен вокруг алюминиевого монокока со стальной трубчатой рамой сзади для размещения двигателя и подвески. Большая часть разработки была сосредоточена на сложной аэродинамике автомобиля, которая была усовершенствована в ходе обширных испытаний в аэродинамической трубе Lockheed. Самый сложный Porsche 935 на момент постройки, JLP-4, обошелся Джону Полу-старшему в 750 000 долларов, что было примерно в три раза дороже, чем Porsche 935 от Kremer или Joest.

John Fitzpatrick Racing Porsche 935/78 J (JR-002) '1982 Producida una sola unidad

Второе и последнее шасси Porsche 935/78 J, которое дебютировало в гонке 24 часа Ле-Мана 1982 года, заняв первое место в классе GTX и 4-е место в общем зачете, после трех Porsche 956.

24 апреля 1983 года в чемпионате IMSA в гонке "6 часов Риверсайда" Рольф Штоммелен попал в аварию, в результате которой погиб, а автомобиль был уничтожен. В то же время другой экипаж команды John Fitzpatrick Racing на автомобиле Porsche 935 K4, выиграл эту гонку.

John Fitzpatrick Racing Porsche 935 K4 (K4/01) '1982 Producida una sola unidad

Kremer Racing Porsche CK5 (#01) '1982 Producida una sola unidad

←anterior siguiente→

001 … 043 044 045 046 047 048 049 050 051 052 … 219

WheelsAge.org '2005–actual