Porsche Cupé en orden cronológico

Третий автомобиль, построенный специально для JLP Racing. Донором послужил Porsche 911 от которого в конструкцию автомобиля были включены крыша, стойки и лобовое стекло, чтобы удовлетворить требованиям омологации. Остальная часть шасси была построена компанией GAACO Грэма Бартиллса, базирующейся в Норкроссе, штат Джорджия. По сравнению с оболочкой из листовой стали, стальное шасси с пространственной рамой было значительно легче и прочнее. Как и обычные серийные 935, JLP-3 отличался более низкими поперечными рычагами и стойками McPherson, в то время как сзади были установлены фирменные полупродольные рычаги Porsche. Разработка аэродинамики проводилась в аэродинамической трубе Lockheed в соседнем Мариетте, штат Джорджия. Завершенный в начале 1981 года, уникальный 935 JLP-3 был готов вовремя к дебюту в Sebring 12 Hours того сезона.

Из 27 гонок, в которых участвовал JLP-3, он одержал в общей сложности девять побед и занял 16 подиумов. Победа в 1982 году в гонках "24 часа Дайтона" и спустя два месяца в "12 часов Себринга" стала первым разом, когда один и тот же автомобиль выиграл обе главные американские гонки на выносливость в одном сезоне.

Автомобиль построенный специалистами из Joest Racing, на котором участвовал Йохен Масс в нескольких гонках чемпионата DRM 1981 года, а в апреле того же года был приобретён итальянцем Джанпьеро Моретти, основателем компании MOMO, на котором он выступал с 1981 по 1983 год.