PAZ en orden cronológico

В январе 2004 года из ворот экспериментального цеха выехали сразу два образца новых автобусов, получивших условное название ПАЗ 32ХХ. Имея одинаковую величину колесной базы (3800 мм), внешне они различались лишь размером заднего свеса и исполнением задней двери: у белого автобуса (длина 6,94 м) эта дверь была запасной, а у желтого (длина 7,6 м) – служебной с автоматическим приводом. Различались у машин и силовые агрегаты: белый автобус приводил в движение чешский дизель Avia D422.100 (3,9 л, 132 л.с.).

В августе того же года, специально к MIMS’2004, на заводе подготовили два доработанных образца автобусов аналогичной размерности, уже получивших к этому времени официальные имена. Образец №1 получил индекс 3203.

В январе 2004 года из ворот экспериментального цеха выехали сразу два образца новых автобусов, получивших условное название ПАЗ-32ХХ. Имея одинаковую величину колесной базы (3800 мм), внешне они различались лишь размером заднего свеса и исполнением задней двери: у белого автобуса (длина 6,94 м) эта дверь была запасной, а у желтого (длина 7,6 м) – служебной с автоматическим приводом. В образце 32ХХ, названным условно №2, приоритет в салоне был отдан стоящим пассажирам, для которых предусматривалось два просторных накопителя напротив дверей, а количество мест для сидения снизилось до 18 при повышении полной вместимости до 52 человек. Конструкция полов в его салоне соответствовала белому автобусу (№1), поэтому на входе у передней двери была всего одна ступень, но у задней – уже две. Различались у машин и двигатели: образец №2 имел более мощный Cummins B3.9-140. В августе того же года, специально к MIMS’2004, на заводе подготовили два доработанных образца автобусов аналогичной размерности, уже получивших к этому времени официальные имена. Образец №2 получил индекс 3204.

В течение 2003 года было собрано еще несколько опытных образцов нового автобуса, причем к доводке проекта подключилось московское ООО "НАМИБУС". На этих машинах были опробованы иные агрегаты - менее дорогой двигатель Cummins B3.9-140 уровня Евро-2, автоматические коробки передач Львов-2 модели 224.17 и Allison серии 2100. Изменился и дизайн: в соответствии с пожеланием основного заказчика переднюю и заднюю маски кузова выполнили в стиле ЛиАЗ-5292. В кабине водителя появились полностью новая панель приборов и частичное ограждение с правой стороны. Наконец, число мест в салоне увеличилось за счет перепланировки пространства у правой передней колесной арки. В конечном итоге на улицы Москвы вышло 19 автобусов ПАЗ-3237 в таком исполнении, собранных в 2004-05 гг.

В августе 2004 года, специально к мотор-шоу MIMS`2004, на заводе построили два доработанных образца автобусов, аналогичных представленным в январе ПАЗ-32ХХ, уже получивших к этому времени официальные индексы: 7-метровой машине был дан индекс ПАЗ-3203 (использовался уже третий раз.)

В августе 2004 года, специально к мотор-шоу MIMS`2004, на заводе построили два доработанных образца автобусов, аналогичных представленным в январе ПАЗ-32ХХ, уже получивших к этому времени официальные индексы: 7,6-метровой машине был дан индекс ПАЗ-3204.