MAN Omnibus en orden cronológico

Третий прототип автобуса MAN SD 202 по заказу BVG (Berliner Verkehrsbetriebe). Автобус получил кузов от второго прототипа (поэтому индекс кузова SD83 сохранился). Но по сути это был стандартный SD 200 последней серии SD85 в новом кузове, с 1986 года он был запущен в серию практически в таком же исполнении. Автобус был передан в опытную эксплуатацию компании BVG в 1985 году и получил бортовой номер BVG 3502.

В 1985 году компания MAN вывела на рынок стандартный сочлененный автобус VÖV второго поколения SG 242 H в качестве преемника MAN SG 240 H, буква H (Heckmotor) обозначала расположение силового агрегата в прицепе.

Как и его предшественник, это сочлененный автобус с задним расположением двигателя, у которого средняя ось приводится в движение приводным валом с проходящим через шарнир шарниром равных угловых скоростей. Эти автобусы были короче и несколько более маневренными, чем автобусы с шарнирно-сочлененной рамой, поскольку прицеп имел одноколесную самоуправляемую ось. Как и его предшественники и преемники, он производился компанией Göppel в Аугсбурге .

В 1990 году производство было остановлено и предлагался только MAN SG 242.

Модель SD 202 полностью заменила модель SD 200 начиная с 1986 года. Первая серия, получившая название D86, технически была полностью идентична модели SD 200 серии SD85, однако автобусы этих двух серий существенно различались по внешнему виду. Автобусы был переданы в эксплуатацию компании BVG в 1986 году и получили бортовые номера BVG 3503 - 3572. Серия D86, полностью идентичная прототипу D83 1985 года, имела меньшую базу по сравнению с SD85, но по пассажировместимости не уступала ей. Это было достигнуто за счет более угловатой и современной формы автомобиля. В новой модели были устранены ступени в зоне входа и выхода, в кузове применены значительно большие по габаритам окна, в салоне использованы более современные удобные сиденья для пассажиров.