MAN Colectivo de doble piso en orden cronológico

В 1990 году компания BVG ввела в эксплуатацию 71 автобус модели SD 202 производства Waggon Union с бортовыми номерами BVG 3776 - 3846.

Конструктивно автобусы, изготовленные в 1990 году, в значительной степени аналогичны автобусам предыдущей серии и поэтому отличаются от них только в некоторых деталях. Автобусы серии SD90 были оснащены более современной технологией открывания-закрывания дверей. Теперь водитель может управлять каждой створкой двери по отдельности в зоне выхода и предотвращает случайное защемление пассажиров за счет замедления работы механизма до окончательного закрытия двери. В это же время был использован новый резиновый уплотнитель дверей, который больше не позволял сквозняку проникать в салон во время движения. Для пассажиров с плохим зрением были установлены звуковые сигналы, раздающиеся каждый раз незадолго до открытия и закрытия дверей. Для лучшей информации пассажирам автобусы с номерами 3780 - 3809 были оснащены заводскими индикаторами остановок (по одному на переднем краю крыши на верхней палубе, по одному в области входных и выходных дверей) компании AEG. В ходе комплексного оснащения автопарка BVG такими индикаторами остальные автобусы этой серии в процессе эксплуатации также получили такие информационные системы.

В 1990 по заказу Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) было произведено 2 автобуса серии SD90. Автобусы был переданы в эксплуатацию в 1990 году и получили бортовые номера LVG 27 и LVG 28. Автобусы этой серии для LVG были полностью идентичны автобусам серии SD90 для BVG за исключением окраски (они были красными в отличие от желто-бежевых для Берлина) и цвета обивки сидений в салоне.

В 1991 году компанией Waggon Union в общей сложности было произведено 82 автобуса модели SD 202 серии SD91. 81 автобус был передан в эксплуатацию компании BVG, 1 автобус был произведен для компании Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG).

Самая крупная партия автобусов модели SD 202, изготовленная Waggon Union, была введена в эксплуатацию BVG в 1991 году. В общей сложности 81 новый автобус поступил в эксплуатацию. Автобусы получили бортовые номера BVG 3847 - 3927.

Автобусы серии SD91 отличаются от предыдущих серий наличием дополнительного заднего противотуманного фонаря, дополнительно расширенным пространством на нижней палубе возле лестниц, установленными экранами из оргстекла возле дверей, дополнительной кнопкой оповещения водителя об остановке в верхней палубе у передней лестницы. Все автобусы этой серии были снабжены соответствующими креплениями с завода на входной и выходной двери на нижней палубе и на переднем краю крыши на верхней палубе для установки системы оповещения пассажиров, аналогичной серии SD90, однако такая модернизация с соответствующим дисплеем только спереди была произведена в середине девяностых годов. Для размещения модернизированного сиденья водителя перегородка между кабиной водителя и передней лестницей получила выемку на уровне спинки сиденья водителя. Из-за отрицательного опыта использования крепления спинок пассажирских сидений серии D89 автобусы серии D91 с завода вместо пластиковых крышек спинок сидений теперь были снабжены алюминиевыми, закрепленными двумя винтами.

В 1991 по заказу Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) был произведен 1 автобус серии SD91. Автобус был передан в эксплуатацию в 1991 году и получил бортовой номер LVG 37. Автобус этой серии для LVG был полностью идентичен автобусам серии SD91 для BVG за исключением окраски (он был красным в отличие от желто-бежевых для Берлина) и цвета обивки сидений в салоне.

В 1992 году компанией Waggon Union в общей сложности было произведено 44 автобуса серии SD92. 40 автобусов были переданы в эксплуатацию компании BVG и получили бортовые номера BVG 3928 - 3967, а 4 автобуса - в компанию Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG), где получили бортовые номера LVG 42 - 45. Автобусы этой серии для LVG были полностью идентичны автобусам серии SD92 для BVG за исключением окраски (они были красными в отличие от желто-бежевых для Берлина) и цвета обивки сидений в салоне.

Последняя серия модели SD 202, поставляемых компаниям BVG и LVG, в то же время является самой малочисленной. Все автобусы на заводе были оборудованы внутренними индикаторами остановки производства AEG, впервые установленными в 1990 году, и в отличие от предыдущих серий имели так называемую панель управления IBIS-II для управления информационными системами для пассажиров. В автобусах для BVG традиционно устанавливали два складывающихся окна с правой стороны на верхней палубе, которые должны были быть полностью складными, чтобы через них можно было пропустить шланг пылесоса. Во всех автобусах последней серии SD92 вместо этих двух окон было установлено только одно сдвижное окно по правому борту.