MAN Colectivo de doble piso en orden cronológico

Первый прототип нового автобуса MAN SD 202 по заказу BVG (Berliner Verkehrsbetriebe), который должен был сменить популярную модель MAN SD 200. Фактически разработка новой модели началась еще в 1980 году, откуда и индекс - D80. По сути это был привычный SD 200 серий SD80 - SD82 в новом кузове. Автобус официально был представлен общественности и передан в опытную эксплуатацию компании BVG в 1982 году и получил бортовой номер BVG 3500.

Городской двухэтажный низкопольный автобус, выпускаемый компанией MAN в период с 1986 по 1992 год в соответствии со стандартом VöV-Standard-Bus.

В 1982 году MAN SD 202 был представлен общественности в качестве преемника MAN SD 200 для берлинских транспортных предприятий (BVG). За ним последовали ещё два прототипа в 1983 и 1985 году. С 1986 года модель SD 202 производилась серийно. Она принадлежала стандартным рейсовым автобусам второго поколения. Автобусы были построены компанией Waggon Union. В Берлин было доставлено 468 автобусов MAN SD 202. Ещё несколько автобусов были изготовлены для Любек-Травемюндской транспортной компании (LVG).

С 1988 года автобусы MAN SD 202 производились со слегка изменённым интерьером: парковочное инвалидное место напротив задней двери было увеличено путём устранения ряда сидений, кроме того, удерживающий стержень отсутствовал в области центральной двери.

В 1992 году производство автобусов MAN SD 202 было прекращено, на их смену пришли автобусы MAN ND 202. Но большинство автобусов MAN SD 202 подлежали доработке в BVG. Автобусы этой серии обслуживали берлинские маршруты вплоть до 2010 года. Позднее машины этой партии были распроданы экскурсионным операторам различных европейских стран, от Латвии до Португалии.

В 1983 году было выпущено в общей сложности 89 автобусов модели SD 200 для BVG с кузовом от берлинского производителя кузовов Waggon Union. Автобусы получили бортовые номера BVG 3233 - 3321.

По сравнению с предыдущей серией, автомобили 1983 года выпуска были немного изменены. Оснащение этих автобусов дополнительными динамиками, равномерно встроенными в потолок на верхней и нижней палубах, позволило значительно улучшить пассажирам восприятие объявлений водителя. До 1983 года автобусы SD 200 имели всего четыре динамика: два на спускной лестнице на верхней палубе (прикрепленные друг к другу на опорной стойке) и еще два на нижней палубе (один над поперечным сиденьем в зоне входа и один на задней стенке спускной лестницы).

Внешне автобусы модификации SD83 практически не отличались от модификации SD82: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, прямоугольные задние фонари. Все автобусы были подготовлены для установки маршрутоуказателя на левой стороне и имели коробку, выступающую в салоне, примерно на уровне третьего бокового стекла в нижней части верхней палубы для размещения номера маршрута. Внешняя панель была вырезана в соответствующем месте и снабжена резиновой прокладкой, но стеклянная панель, вставленная в нее, была окрашена в цвет кузова еще на заводе.

Было выпущено фактически две партии автобусов серии SD83, внешне отличающихся друг от друга формой и типом маршрутоуказателей. Машины с бортовыми номерами BVG 3233 - 3271 были оборудованы цифровыми маршрутоуказателями ANNAX (впервые установленные в 1982 году). При этом машины с бортовыми номерами BVG 3233 - 3250 были оснащены индикатором ANNAX желтого цвета, а машины с бортовыми номерами BVG 3251 - 3271 имели индикацию белого контрастного цвета. Машины с бортовыми номерами BVG 3272 - 3321 были оснащены автоматическим индикатором рулонного типа компании Brose.

Окрашенная в коричневый цвет в 1982 году боковая панель интерьера теперь была в серии SD83 отделана имитацией вишневого дерева, которая по внешнему виду еще больше напоминала узор деревянных пресс-панелей компании HORNITEX, использовавшихся в качестве внутренней отделки до 1980 года. В то же время поручни, прикрепленные к сиденьям, которые были окрашены в светло - серый цвет на SD81 и 82, теперь были выполнены в черном цвете (антрацит), а сами сиденья теперь были обиты темно - коричневой, а не светло-коричневой тканью. Поручни, прикрепленные к дверным створкам, были установлены уже не вертикально, а по диагонали. Водительское сиденье стало с пневматической подвеской.

Второй прототип автобуса MAN SD 202 по заказу BVG (Berliner Verkehrsbetriebe). От первого прототипа второй экземпляр отличался внешне другим оформлением передней части - она стала более вертикальной, изменились по расположению и форме указатели поворотов, изменился передний бампер, была увеличена площадь остекления дверей. Но по сути это все равно оставался стандартный SD 200 серий SD82 - SD83 в новом кузове. Автобус был передан в опытную эксплуатацию компании BVG в 1983 году и получил бортовой номер BVG 3501.

В 1984 году была выпущена партия из 85 автобусов с кузовами от производителем кузовов Waggon Union, получившие бортовые номера BVG 3322 - 3406. По сравнению с предыдущей серией SG83 эти автобусы отличались слегка измененным цветом интерьера - потолочные панели и внутренняя отделка вокруг оконных стекол (оконные рамы внутри). Кроме того, потолочные панели, ранее установленные в каркас из пластиковых сот, оказались подверженными разрушению, поэтому теперь они были изготовлены из алюминия. Для водителей увеличилось удобство управления: все кнопки и выключатели (тумблеры) на приборной панели стали подсвечиваться изнутри, что улучшило их определение в темноте. Кроме того на автобусы с этого года стали устанавливаться двигатели MAN-D2566UH (с 1976 по 1983 год устанавливались MAN-D2566MUH).

Внешне произошли некоторые изменения в деталях по сравнению с предыдущей серией: самой отличительной особенностью было оснащение всех автобусов дисплеем ANNAX с желтым цвета шрифта. С 1984 года снова перестали предусматривать место для установки маршрутоуказателя на левой стороне, из салона убрали выступающую коробку, снаружи - стеклянную панель.

Последняя партия модели SD 200 из 60 автобусов для берлинской компании BVG с кузовом от Waggon Union (бортовые номера BVG 3407 - 3466).

Наиболее существенным изменением серии SD85 по сравнению с предыдущими сериями было оснащение коробкой передач Voith-851.2 (дальнейшее развитие проверенной коробки передач Voith типа 851). Другие изменения включали в себя оснащение всех новых автобусов дополнительной парой указателей поворота над задним стеклом нижней палубы, предписанной для использования в качестве школьных автобусов, модифицированными зеркалами, водосточным желобом снаружи над окном водителя и брызговиками задних колес. Для пассажиров в салоне были установлены дополнительные поручни на стойке у передней лестницы и в потолочной панели нижней палубы в задней части автобуса. Фактически серия SD85 стала основой для новой модели SD 202, которая сменит SD 200 уже в 1986 году.

Третий прототип автобуса MAN SD 202 по заказу BVG (Berliner Verkehrsbetriebe). Автобус получил кузов от второго прототипа (поэтому индекс кузова SD83 сохранился). Но по сути это был стандартный SD 200 последней серии SD85 в новом кузове, с 1986 года он был запущен в серию практически в таком же исполнении. Автобус был передан в опытную эксплуатацию компании BVG в 1985 году и получил бортовой номер BVG 3502.