MAN Colectivo de doble piso en orden cronológico

Модель SD 202 полностью заменила модель SD 200 начиная с 1986 года. Первая серия, получившая название D86, технически была полностью идентична модели SD 200 серии SD85, однако автобусы этих двух серий существенно различались по внешнему виду. Автобусы был переданы в эксплуатацию компании BVG в 1986 году и получили бортовые номера BVG 3503 - 3572. Серия D86, полностью идентичная прототипу D83 1985 года, имела меньшую базу по сравнению с SD85, но по пассажировместимости не уступала ей. Это было достигнуто за счет более угловатой и современной формы автомобиля. В новой модели были устранены ступени в зоне входа и выхода, в кузове применены значительно большие по габаритам окна, в салоне использованы более современные удобные сиденья для пассажиров.

В 1987 по заказу BVG было произведено 70 автобусов серии SD87. Автобусы был переданы в эксплуатацию компании BVG в 1987 году и получили бортовые номера BVG 3573 - 3642. Автобусы данной серии в некоторых деталях отличаются от своих предшественников. Автобусы данной серии стали более узнаваемы издалека по надписи MAN, выполненной в черном цвете на капоте (ранее надпись была серебристой). Кроме того, все SD 202, поставляемые с этой серии, были укомплектованы измененными оконными резиновыми уплотнителями, измененными по конструкции замками на крыльях и на дверных створках.

Вместо дверей с пневматическим приводом автобусы BVG 3629 - 3633 и 3637 были оснащены дверями с электрическим приводом производства фирмы Bode.

В 1988 году компанией Waggon Union в общей сложности было произведено 65 автобусов серии SD88. 63 автобуса были переданы в эксплуатацию компании BVG, 2 автобуса были произведены для компании Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG).

В 1988 по заказу BVG было произведено 63 автобуса серии SD88. Автобусы был переданы в эксплуатацию компании BVG в 1988 году и получили бортовые номера BVG 3643 - 3707.

В конце 1980-х годов появились первые городские автобусы с низким полом с возможностью перевозки пассажиров на инвалидных колясках, поэтому нетрудно было адаптировать и двухэтажные автобусы модели SD 202 под перевозку инвалидов. Поскольку эти автобусы уже были оснащены подвеской с плавным ходом, увеличения площади напротив двери выхода за счет исключения ряда сидений было достаточно, чтобы эти транспортные средства также могли быть пригодными для пассажиров на инвалидных колясках. Таким образом автобусы серии SD88 имели отличия от предыдущих серий снаружи из-за небольшой таблички с изображением инвалидной коляски в передней части.

Изменения коснулись и интерьера салона: теперь ручки и поручни были окрашены в красный цвет (они были в коричневый цвет в предыдущих сериях). Кроме того, начиная с этой серии, все автобусы были оснащены дверями с электрическим приводом производства фирмы Bode. Дополнительный обогреватель сдвинулся дальше назад, за счет чего перераспределилась нагрузка на оси и автобус получил большую устойчивость.

В 1988 по заказу Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG) было произведено 2 автобуса серии SD88. Автобусы был переданы в эксплуатацию в 1988 году и получили бортовые номера LVG 24 и LVG 25. Эти машины были изготовлены на более длинной базе, т.к. они использовались кроме городских маршрутов еще и на на скоростных автомагистралях.

Как и в предыдущие годы, BVG в 1989 году снова заказала у Waggon Union автобусы модели SD 202. Было поставлено 68 новых автобусов, которые получили бортовые номера BVG 3708 - 3775.

Существенное изменение серии D89 по сравнению с предыдущими сериями заключается в полностью переработанной системе отопления пассажирского салона. На автобусах предыдущих серий отопление верхней палубы осуществлялось от радиаторов отопления, установленных под сиденьями в пассажирском салоне верхней палубы, забор воздуха осуществлялся через несколько вентиляционных решеток, расположенных в наружной обшивке между окон ряда верхней и нижней палубы. В новой серии радиаторы установлены позади последнего ряда сидений верхней палубы, отсюда следует хорошо заметное смещение этого ряда сидений вперед, а также расположение решеток для забора воздуха. Теплый воздух теперь равномерно распределяется по всей верхней палубе с помощью двух воздушных шахт, встроенных сбоку в области пола. До сих пор теплый воздух также поступал в пространство между внутренней и внешней обшивкой автобуса и направлялся в салон с помощью небольших отверстий на оконных рамах. В серии D89 изменена конструкция оконных рам, которые теперь больше не скошены и заканчиваются заподлицо с окном. Некоторые изменения коснулись расположения и конфигурации поручней в салоне, а также конструкции и крепления пассажирских сидений.

В 1990 году компанией Waggon Union в общей сложности было произведено 73 автобуса модели SD 202 серии SD90. 71 автобус был передан в эксплуатацию компании BVG, 2 автобуса были произведены для компании Lübeck-Travemünder Verkehrsgesellschaft (LVG).