MAN Colectivo de doble piso en orden cronológico

Была поставлена партия автобусов с бортовыми номерами BVG 3163 - BVG 3232.

В 1980 году компания Orenstein & Koppel в последний раз поставила 25 автобусов типа SD 200 (бортовые номера BVG 1746-1770), после чего компания сосредоточилась на производстве строительной техники и эскалаторов. Еще 45 автобусов (бортовые номера BVG 1701-1745) были изготовлены компанией Waggon Union.

По сравнению с поставкой прошлого года новые 70 автобусов, введенных в эксплуатацию в 1980 году, отличались, поворотом сиденья на месте установки коляски на 180°. В 25 автобусах (бортовые номера 1721-1745) пассажирские сиденья были с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы вместо обычной обивки сидений из искусственной кожи. Кроме того, последние автобусы этой серии были экспериментально оснащены рулевой колонкой, регулируемой по высоте и углу.

Среди особенностей модификации можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN OK-Raute" в рамке, круглые задние фонари, маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом находится на передней стенке и на боковой (над дверью).

Среди особенностей модификации можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, круглые задние фонари, маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом находится на передней стенке и на боковой (над дверью).

В серии SD81 для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов с кузовами Waggon Union (бортовые номера BVG 1771 - 1840).

Среди особенностей модификации SD81 можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, прямоугольные задние фонари, маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом находится на передней стенке и на боковой (над дверью). Все автобусы оборудованы кнопкой для детских колясок. Пассажирские сиденья - с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы. На верхней палубе размещалось 47 сидячих мест, на нижней 34 сидячих и 8 стоячих мест. В салоне две лестницы на верхнюю палубу: в середине и в передней части салона.

В 1978 году Берлинская фирма Waggon Union получила крупный заказ, постройку 600 автобусов для Багдада на шасси MAN SD 200. Тем не менее автобусы получили двигатель мощностью 220 л.с., отсюда и индекс SD 220.

Точное количество поставленных автобусов неизвестно, поскольку началась первая война в Персидском заливе. Многие автобусы её не пережили.

Первый прототип был построен в 1980 году, выпуск начался в 1981-м.

У автобуса была одна лестница на второй ярус, которая была расположена в передней части кузова, задние фонари имели круглую форму, форточки в окнах были сдвижные, а не складные. На верхней палубе размещалось 47 сидячих мест, на нижней 43. Сиденья были в виде простых скамеек из коричневого пластика на металлических каркасах чёрного цвета.

В серии SD82 для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов с кузовами Waggon Union (бортовые номера BVG 1876 - 1910 и BVG 1912 - 1946).

Среди особенностей модификации SD82 можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, прямоугольные задние фонари, маршрутоуказатель ANNAX. В Берлине предписанные законом знак с номером маршрута на левой стороне автобуса всегда выполнялся с помощью таблички из листового металла с номером линии, который вешался на специальный зажим для знака, прикрепленный к креплению за боковым стеклом. Автобусы с бортовыми номерами BVG 1885-1889 впервые имели фиксированный маршрутоуказатель на левой стороне. Однако в режиме эксплуатации эти автобусы все равно ходили с боковыми щитами. Остальные автобусы этого года постройки были подготовлены к дополнению еще одним дисплеем, но дооснащения не было. Все автобусы были подготовлены для установки маршрутоуказателя на левой стороне и имели коробку, выступающую в салоне, примерно на уровне третьего бокового стекла в нижней части верхней палубы для размещения номера маршрута. Внешняя панель была вырезана в соответствующем месте и снабжена резиновой прокладкой, но стеклянная панель, вставленная в нее, была окрашена в цвет кузова еще на заводе. Все автобусы были оборудованы кнопкой для детских колясок. Пассажирские сиденья - с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы. На верхней палубе размещалось 47 сидячих мест, на нижней 34 сидячих и 8 стоячих мест. В салоне две лестницы на верхнюю палубу: в середине и в передней части салона.