Albion en orden cronológico

Бескапотная Модель 32 стала вторым трехосным грузовиком в гамме Albion, который был разработан для Военного управления и для службы в Индии. Его производство началось в 1928 г., через 6 месяцев после запуска производства капотной Модели 31. Бескапотная модель получила заднюю тележку, идентичную той, что устанавливалась на Модель 31, и кроме бескапотной компоновки была абсолютно идентична капотной модели. Грузовик оснащался 45-сильным двигателем EN57 и имел грузоподъемность 3 тонны. Модель 32 оказалась очень успешной для экспорта - 223 шасси было заказано в 1929 г. для правительства Индии. Разработанный для жаркого климата, он фактически не имел кабины - водителя и пассажира от жары защищал лишь тент, как у военных грузовиков A10. Была также специальная версия с 6-цилиндровым 90-сильным двигателем, которую можно отличить по удлиненному капоту и радиатору, располагающемуся наравне с передней кромкой колес.

На замену первых грузовиков A10 / 12 / 16 с цепным приводом в 1926 г. пришла новая модель 27 с карданным приводом. В 1927 г. была представлена 4-тонная модель 34. В 1928 г. была представлена новая полуторатонная модель 40, и ее экспортный вариант - модель 41. Основными были полуторатонные модели SB24 / LB24 с двигателем мощностью 20 л.с. Интересно, что эмблема на решетке радиатора менялась несколько раз. Примерно до 1925 г. это была стилизованная надпись "Albion" на черном или красном фоне. Затем он был заменен на небольшой прямоугольный логотип с восходящим солнцем. Но уже с 1928 г. логотип обрел свой окончательный вид - надпись "Albion" от которой во все стороны расходятся солнечные лучи красного цвета. Грузовики моделей 30 и 35 выпускались с двигателями мощностью 55 л.с. (модели 30/55HP и 35/55HP) или 70 л.с. (модель 35/70HP). Модель 31 - трехосная версия. С 1932 г. для тяжелых машин предложили на выбор дизельные двигатели фирм Gardner, Dorman и Beardmore.