Albion en orden cronológico

В 1954 г. компания показала 3- и 4-тонную модель Claymore MR5 и MR7 с двигателем, расположенным под рамой. Грузовики оснащали 3.83-литровым дизельным двигателем EN219, который был создан на основе стандартного EN218 от модели FT25/27, но имел оригинальный картер и измененную компоновку навесных элементов. Трехместная кабина расположена перед передней осью и опущена максимально вниз для облегчения входа-выхода. Из других преимуществ такой компоновки - пониженный уровень шума, дыма и тепла. А короткая база обеспечивала маленький радиус разворота, что было идеальным для городских перевозок. 4-ступенчатая КПП Albion получила синхронизаторы на 3-й и 4-й передачах. MR5 и MR7 различались только размером колес, и еще тем, что MR7 был доступен с более длинной колесной базой.

Представленная в 1954г. модель FT107N была легким трехосником, который изначально предлагался под именем Chieftain, а с 1957 получил имя Reiver и индекс FT107K. Грузоподъемность 10 тонн. Модель оснащалась 4-цилиндровым 4.88 литровым двигателем EN286.

Представленная в 1957 на автошоу Scottish Show для местного рынка 4-осная облегченная модель Caledonian широко использовала детали компании Leyland. За радиатором Leyland размещался двигатель Leyland 0.600 и 5-ступенчатая КПП Leyland, а в качестве кабины использовалась кабина от Leyland Octopus. В остальном новая модель была очень похожа на HD57, производство которой было закончено 3 года назад. Тормозами были оснащены только три задние оси, тормоза на всех колесах появились позже. Снижение веса достигалось за счет применения специальных сталей и легких сплавов. Обозначение шасси 24C/1 не совпадало со стандартной практикой компании Albion, а было на самом деле позаимствовано у компании Leyland.