Talbot Cupé en orden cronológico

К 2006 году для продажи на аукционе Bonhams автомобиль был отреставрирован в сине-голубой раскраске, но в 2008 году к аукциону RM в Лондоне кузов был перекрашен в серый цвет и лишен бамперов.

Talbot-Lago T26 GS с номером шасси 110106 был выпущен в 1948 году с кузовом купе от ателье Van den Plas и именно в таком виде через два с лишним года появился в автоспорте стараниями второго владельца, бельгийского гонщика-любителя Клода Ньяса. Однако в 1952-м Ньяс решает оснастить машину более легким кузовом, чтобы сделать ее быстрее. Выбор пал на фирму Oblin из родной Бельгии. Всего за шесть недель там построили купе стремительных обводов с панелями из алюминия и, как того хотел заказчик, небольшой массы: всего 145 кг, и это с остеклением и сиденьями! Подумали и о пилоте: крыша была дополнительно усилена «розочкой» из труб — эдакий прообраз современных каркасов безопасности.

В новом обличье T26 GS демонстрировался на стенде Oblin во время Брюссельского автосалона в январе 1953 года, а в конце июля вышел на старт марафона «24 часа Спа». Увы, до финиша Ньяс не добрался из-за поломки задней подвески, а ралли Льеж–Рим–Льеж месяцем позже и вовсе закончилось вылетом с трассы и аварией. На этом спортивная карьера автомобиля завершилась, однако позже возобновилась на другом уровне: с середины 1980-х до середины 2000-х купе Oblin периодически участвовало в гонках исторических машин. Сейчас экспонируется в музее Simeone Foundation в Филадельфии.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Автомобиль также известен под названием Talbot-Lago 2500 Coupé T14 LS.