Talbot Cupé en orden cronológico

Третий и последний экземпляр Talbot-Lago T26 GS с кузовом купе Dubos был построен на шасси 110102 в сентябре 1949 года и незамедлительно экспортирован в США. Как и у предыдущей машины (шасси 110115), здесь была высокая крыша с люком, но впервые использованы хромированные молдинги на порогах и боковинах. Голливудский автодилер Роджер Барлоу, через руки которого прошли почти все «американские» T26 GS, продал машину калифорнийцу Отто Зипперу, который в свою очередь тоже торговал машинами.

В Штатах автомобиль сменил нескольких владельцев, прежде чем в середине 1980-х попасть к реставратору и кузовостроителю Ричарду Страману, который к тому времени под собственной маркой Straman уже занимался поштучной постройкой открытых версий серийных машин. Страман отреставрировал купе Dubos для следующего владельца, но в процессе лишил его молдингов и бамперов. В 2010 году машина участвовала в конкурсе элегантности Villa d'Este, в то время ею владел автомобильный историк Петер Ларсен, автор книги «Talbot-Lago Grand Sport: The Car from Paris», в которой собрана наиболее полная на сегодняшний день информация по всем построенным Talbot-Lago T26 GS.

Автор: Дмитрий Николаев.

В течение года после дебюта в Париже-48 купе Talbot-Lago T26 GS с кузовом Saoutchik на машину поступил всего один заказ. Чтобы поправить ситуацию, Яков Савчик создает второй шоу-кар вдобавок к первому, парижскому. Автомобиль был построен на шасси 110109 (доставлено в ноябре 1949 года) и показан в Женеве-50. Он получил трехкомпонентную решетку радиатора, как у экземпляра на шасси 110111, и обильную отделку хромом. Уникальная особенность — каплевидные вентиляционные «иллюминаторы» на капоте. Кроме того, для улучшения обзорности и комфорта увеличились высота кузова и площадь остекления — в дальнейшем такой подход применялся ко всем машинам этой серии.

В 1951 году шоу-кар побывал на автосалонах в Брюсселе и Лондоне, а после вернулся во Францию. Не сохранилось сведений, кто и когда стал первым владельцем, более того — машина долго считалась утраченной. Со временем она обнаружилась в ужасающем состоянии (проржавевший кузов со следами былой аварии и сгнивший салон) у французского коллекционера Жака Байона, а после его смерти в 2014 году была продана с аукциона за €1,7 млн.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.