Porsche en orden cronológico

A racing model based on the Porsche 356 SL Gmund Coupe. It was prepared exactly for the 24 Hours of Le Mans race, when Ferdinand Porsche received a personal invitation to participate from the race organizer - Charles Faroux. A total of two cars were made. During the race, one of them got into a terrible accident, and the second one won the race in the classes of 1000 cm³ and 1500 cm³, showing an excellent average speed of 140 km/h on the lap for a liter displacement engine. It is currently in the Porsche Museum in Stuttgart.

В 1951 году Генрих Заутер приобрёл кабриолет Porsche 356 с номером шасси № 10359. Автомобиль оснащался двигателем объёмом 1300 кубических сантиметров, заявленная мощность которого составляла 44 лошадиные силы – более чем достаточно для движения лёгкой машины.

Заутер связался с компанией Karosserie Klenk (Франкфурт-на-Майне, Германия), чтобы модернизировать автомобиль. Klenk установил новый, более мощный двигатель Porsche 1500S, развивающий 55 лошадиных сил, но более важным изменением стал новый низкопрофильный стальной кузов.

Кузовная фабрика Эриха Хойера (Erich Heuer Karosseriefabrik) использовала логотип и бренд Gläser, поэтому Хойер и стал одним из подрядчиков по выпуску кабриолетов Porsche 356. Фактически фабрика могла производить своими силами только складные крыши и ограниченную номенклатуру кузовных деталей. Большую часть узлов и кузовных деталей поставляла фирма Reutter, потом кузова возвращались в Цуффенхаузен для окончательной сборки. Такая длинная логистическая цепочка говорит о том, что Хойер просчитался. Кроме того, на производство одного кузова затрачивалось на 100 часов больше, чем у Reutter. Экономически эффективное производство стало невозможно, в конце концов Эрих Хойер закрыл производство и объявил о банкротстве.