Porsche Cupé en orden cronológico

Автомобили с номерами шасси #930 770 0908 и #930 770 0911 использовались Gelo Racing Team в 1977 году.

В 1978 году шасси #08 использовал Henri van Oorschot из Scorpio Racing.

Шасси #11 в 1979 году использовала команда Jolly Club, а в 1980 году оно было переделано Kremer в версию K3 для Racing Associates Inc. С 1981 по 1982 год автомобиль был у Cooke Woods Racing/Garretson Enterprises.

Автомобиль был разбит в гонке "6 часов Мизано" 25 июня 1978 года.

В чемпионате DRM автомобиль выступал под командой Vaillant-Kremer Team, а в чемпионате по спортивным автомобилям под командой Porsche Kremer Racing.

Автомобиль для гонок в национальной немецкой серии DRM в классе 2 литра был построен спустя четыре месяца разработки. Разработкой занимался инженер Норберт Зингер. 6-цилиндровый двигатель с уменьшенным объемом до 1425 см³ был спроектирован и изготовлен за два месяца. Чтобы уложиться в минимальный вес (750 кг), предписанный правилами категории, были вырезаны стальной пол и передние и задние переборки автомобиля.

Автомобиль дебютировал 3 июля 1977 в гонке "DRM Норисринг", с Джеки Иксом в качестве пилота. Автомобиль сошел с гонки по техническим причинам и был доставлен обратно на завод для подготовки к следующей гонке, "DRM Гран-при Хоккенхайма", которая проходила 30 июля. Автомобиль выиграл гонку в своем классе с отрывом от конкурентов в 51 секунду. Добившись своих целей победой, в Porsche доказали, что могут быть конкурентоспособными, когда пожелают, даже в классе двигателей с рабочим объемом до 2000 см³, что нетипично для Porsche. После гонки автомобиль был отправлен в музей Porsche в Штутгарте.

Автомобили заводской команды с номерами шасси 935-003, 935-004 и 935-005.

Автомобиль получил новый кузов, который был значительно изменен для снижения сопротивления, что привело к увеличению максимальной скорости на 10 км/ч. Передние крылья, которые в 1976 году следовали за капотом, теперь выступали над линией капота. Задние крылья были изменены, но самым большим изменением стало добавление второго заднего окна над стандартным.

Заводской Porsche 935/77 дебютировал в гонке "6 часов Муджелло" 20 марта 1977 года, в которой был разбит автомобиль с шасси #004. В следующей гонке в Сильверстоуне (в которой участвовало 6 автомобилей - один заводской и пять клиентских), автомобили Porsche 935 заняли первые три места.