Másentre
ГЗА-651 '08.1952–04.1957
peso equipado
Первая модель завода, техническая документация и оснастка на которую были переданы в Павлово с бывшего Горьковского автобусного завода, ликвидированного в связи с передачей объекта в ведение Министерства промышленности средств связи.
3.750kg
ПАЗ-651А '04.1957–06.1961
Модернизированная версия ГЗА-651 с цельнометаллическим кузовом. Деревянными остались лишь каркасы дверей.
3.750kg
ПАЗ Real '12.2007–10
Cовместная разработка "Группы ГАЗ" и бразильской компании Marcopolo. ПАЗ Real - это небольшой автобус для городских и пригородных маршрутов, рассчитанный на 22 посадочных места, создан на шасси Hyundai. Салон автобуса оснащен травмобезопасными поручнями, антивандальными сидениями, центральным освещением, а также индивидуальным освещением рабочего места водителя и переднего пассажира.
4.380kg
ПАЗ-665 (ЭЦ-92) '12.1965
Второй опытный образец автобуса ПАЗ-665.
4.400kg
ПАЗ-672 '11.1967–12.1982
ПАЗ-672 являлся базовой моделью Павловского завода на протяжении 20 с лишним лет, будучи по сути модернизацией модели 652, разработанной в конце 1950-х гг.
4.535kg
ПАЗ-665 (ЭЦ-99) '08.1967
В 1967 году было построено еще 2 экз. ПАЗ-665, облик которых должен был полностью соответствовать серийным машинам. Один из них, с индексом ЭЦ-99, построенный в августе 1967 года, предназначался для государственных испытаний, в паре с автобусом ПАЗ-665Т, который вернулся из Ниццы.
4.700kg
ПАЗ-665Т (ЭЦ-94) '06.1966
Третий опытный образец автобуса ПАЗ-665. Первый в линейке "665" туристический автобус, построенный к 400-летию города Павлово-на-Оке.
4.860kg
WheelsAge.org '2005–actual