Másentre
ПАЗ Турист-8,5 м (ЭЦ-106) '03.1969
peso equipado
Опытный образец туристического автобуса класса "люкс" (другое обозначение "Турист-Люкс"). Сиденья для 24 пассажиров имеют индивидуальные регулировку и освещение. Рабочие места водителя и гида опущены на 200 мм относительно уровня пассажирских сидений, чтобы не ограничивать путешествующим обзор вперед. В задней части кузова, после пассажирского отсека, размещены малогабаритный бар, умывальник, гардероб для верхней одежды. Позади них - багажный отсек, доступ в который как через правую и левую боковые двери в задней части кузова, так и изнутри салона. Впервые встречающееся на моделях завода заднее расположение силового агрегата, низко опущенный пол в проходе между рядами сидений и назначение машины - перевозка только сидящих пассажиров - обусловили малую высоту кузова и автобуса в целом (2600 мм). В результате заметно сократилась лобовая площадь и понизился центр тяжести. В мае 1969 года ПАЗ "Турист" участвовал в международной автобусной неделе в Ницце, а его авторы - главный конструктор С.И. Жбанников и дизайнер М.В. Демидовцев - были удостоены специального приза.
6.470kg
ПАЗ-665Т (ЭЦ-96) '04.1967
Пятый опытный образец семейства ПАЗ-665 и второй по счету "турист" ПАЗ-655Т, более известный как "Ницца".
5.320kg
ПАЗ-665Т (ЭЦ-94) '06.1966
Третий опытный образец автобуса ПАЗ-665. Первый в линейке "665" туристический автобус, построенный к 400-летию города Павлово-на-Оке.
4.860kg
ПАЗ-665 (ЭЦ-99) '08.1967
В 1967 году было построено еще 2 экз. ПАЗ-665, облик которых должен был полностью соответствовать серийным машинам. Один из них, с индексом ЭЦ-99, построенный в августе 1967 года, предназначался для государственных испытаний, в паре с автобусом ПАЗ-665Т, который вернулся из Ниццы.
4.700kg
ПАЗ-672 '11.1967–12.1982
ПАЗ-672 являлся базовой моделью Павловского завода на протяжении 20 с лишним лет, будучи по сути модернизацией модели 652, разработанной в конце 1950-х гг.
4.535kg
ПАЗ-665 (ЭЦ-92) '12.1965
Второй опытный образец автобуса ПАЗ-665.
4.400kg
ПАЗ-651А '04.1957–06.1961
Модернизированная версия ГЗА-651 с цельнометаллическим кузовом. Деревянными остались лишь каркасы дверей.
3.750kg
WheelsAge.org '2005–actual