NAMI en orden cronológico

Экспериментальный малогабаритный автомобиль, разработанный НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом. Ведущим разработчиком этого автомобиля стал инженер Ю. Долматовский, который в прочих своих работах активно продвигал идею компактного однообъемного кузова.

НАМИ-021, также как и НАМИ-020, изготовленный в 1956 году и имевший колёсную формулу 6×6, являлся транспортной модификацией НАМИ-020. Автомобиль имел деревянную платформу с откидными бортами, унифицированную с платформой МАЗ-200, за исключением расположения поперечных брусьев. Запасное колесо размещалось под грузовой платформой, а подъём и спуск откидного кронштейна осуществлялся при помощи гидроподъёмника. НАМИ-021 послужил прообразом автомобиля Урал-375Т, который, в свою очередь, являясь опытном образцом, был переработан и пошёл в серию как Урал-375Н.

В продолжении темы грузопассажирских микроавтомобилей повышенной проходимости для сельского хозяйства на платформе НАМИ-032 в 1958 г. на Ирбитском мотоциклетном заводе построили ИМЗ-НАМИ-049 «Огонек». Агрегаты шасси спроектировали в конструкторском бюро ИМЗ (Ф. Реппих, В. Губа, А. Панченко), а кузов – в Москве (А. Оксентьеич, Ф. Хайдуков, Н. Лагуненок).