March en orden cronológico

Разработанный французским экспертом по аэродинамике Максом Сарду и инженером BMW Райном Братенштейном, автомобиль получил название BMW M-1/C. Он был построен на основе алюминиевого монокока March Engineering и имел два отличительных понтона спереди, которые были разработаны для направления воздушного потока как к радиаторам, так и к двум туннелям граунд-эффектов для максимальной прижимной силы. Первоначально автомобиль был оснащен 3,5-литровым шестицилиндровым атмосферным двигателем BMW и впервые вышел на гонку Riverside 6 Hours в апреле 1981 года с Дэвидом Хоббсом и ветераном европейских гонок на выносливость Марком Сурером за рулем. Автомобиль занял шестое место, отстав на одиннадцать кругов от победившего 935, пилотируемого Фицпатриком и Басби.

Использовался с 7 по 11 этапы.

0 очков (14 место в Кубке конструкторов); Элисео Саласар - 0 очков (за команду March) (21 место в чемпионате); Дерек Дэли - нет очков (- место в чемпионате).

После Гран-при Монако Элисео Саласар перешёл в команду Ensign.

С двигателем Chevrolet 400, а также изменениями кузова, для лучшей аэродинамики.

С двигателем Chevrolet.

С двигателем Chevrolet V8.