March en orden cronológico

Сезон 1970 года:

48 очков (3 место в Кубке конструкторов); Крис Эймон - 23 очка (8 место в чемпионате); Йо Зифферт - 0 очков (- место в чемпионате).

STP Corporation: Марио Андретти - 4 очка (16 место в чемпионате).

Сезон 1971 года:

Данное шасси использовалось командой Frank Williams Racing Cars только на Гран-при ЮАР и Франции.

Jo Siffert Automobiles: Франсуа Мазе - 0 очков (- место в чемпионате).

Shell Arnold: Жан-Пьер Жарье - 0 очков (- место в чемпионате).

Team Gunston: Джон Лав - 0 очков (- место в чемпионате).

На данном шасси выступал Джеки Стюарт.

Джеки Стюарт - 25 очков (5 место в чемпионате); Джонни Серво-Гавен - 2 очка (21 место в чемпионате); Франсуа Север - 1 очко (22 место в чемпионате).

На данном шасси выступали Джонни Серво-Гавен и Франсуа Север.

Британская частная команда Antique Automobiles, созданная в 1969 году торговцем ретрокарами Колином Краббе, свой второй сезон в Формуле 1 провела на March 701. Шасси №8 было предоставлено компанией March при условии, что за руль сядет швед Ронни Петерсон, считавшийся восходящей звездой автоспорта (чемпион 1968 года шведского первенства Формулы 3 и победитель гонки Формулы 3 в Монако в 1969 году). Интересно, что на машине использовался двигатель Ford Cosworth DFV от McLaren M7B, разбитого в Гран При Германии 1969 года тогдашним пилотом Antique Automobiles Виком Элфордом. Дебют состоялся на этапе в Монако, где Петерсон финишировал седьмым. Как впоследствии оказалось, это был лучший результат в сезоне — в следующих гонках пилот не поднимался выше девятого места. Последний старт — Гран При США (11 место). В конце сезона Antique Automobiles, после первых двух гонок сменившая название на Colin Crabbe Racing, прекратила существование, а Ронни Петерсон в следующем году продолжил выступления за заводскую команду March.