LiAZ en orden cronológico

Модификация с двигателем, работающим на газовом топливе. Газовые баллоны расположены на крыше автобуса.

Полунизкопольный автобус, созданный с использованием кузовных панелей и агрегатов ЛиАЗ 5256.

Модификация была впервые продемонстрирована на Московском мотор-шоу 2007 года. Она была создана с помощью немецкой компании IVM Automotive с учетом требований ГУП Мосгортранс. Автобус комплектуется двигателями MAN (Евро-3), расположенным продольно, портальными («низкопольными») мостами ZF типа AV-132/87 и автоматической коробкой передач ZF 6HP504C типа Ecomat. С середины 2011 года модификация выпускается только для регионов.

Впервые автобус был показан на Московском автосалоне в 2004 году, но серийное производство началось лишь спустя три года.

Модификация с двигателем, работающим на газовом топливе. Газовые баллоны расположены на крыше автобуса.

Автобус с гибридным дизель-электрическим приводом. Силовой агрегат построен по последовательной схеме. Четырехцилиндровый турбодизель Cummins крутит мощный генератор, который вырабатывает электрический ток. Ток приводит в действие электродвигатель, вал которого напрямую связан с редуктором ведущего моста автобуса. Излишки энергии поступают в сверхъемкие конденсаторы, расположенные на крыше. Энергия из конденсаторов используется, когда для движения автобуса мощности генератора не хватает - например, на крутом подъеме.