LAZ Omnibus en orden cronológico

На разработку автобуса ушло всего 8 месяцев. Впервые для предприятия было использовано трехмерное моделирование. Автобус строился с оглядкой на иностранные образцы MAN, Mercedes-Benz и Neoplan. Салон рассчитан на перевозку 51 пассажира и оборудован по всем требованиям комфортных дальних перевозок - кресла немецкой фирмы Vogel, индивидуальные дефлекторы обдува и плафоны освещения, жидкостное отопление салона, кондиционер, аудио-видеосистема Blaupunkt, холодильник, кофеварка и биотуалет. Основа кузова - пространственный силовой каркас. К нему прикреплены цельнотянутые боковые панели из стального оцинкованного с двух сторон листа. Передние и задние мосты - ZF. Подвеска пневматическая. Силовые агрегаты - на выбор: Mercedes-Benz OM 457 LA (345 л.с., Евро 3); MAN; Deutz; Raba. Коробка переключения передач - 6-ступенчатая Mercedes-Benz.

Модификация модели ЛАЗ-5252 (рестайлинг 2002 г.) с двигателем Raba D10TL160 E2. Из-за особенностей компоновки двигателя в моторном отсеке отличается одностворчатой задней дверью и отсутствием задней накопительной площадки.

Первый показ автобуса прошел 22 мая во Львове. Это "низкопольник" большой вместимости длиной 12 м. В основе кузова - стальной пространственный каркас. Наружные панели передней и задней частей кузова для облегчения веса выполнены из стеклопластика. Высота пола - 37 см. Автобус расчитан на перевозку до 100 пассажиров, 28 из которых обеспечены посадочными местами. В отделке салона используются материалы иностранных фирм - Herbert Kneitz, Grabo, Alto, Automet. Двигатель - Deutz на 265 л.с. (Евро 2 или Евро 3). КПП - Voitz или ZF. Подвеска пневматическая, также на выбор - Raba или ZF.

Автобус создан на базе новой низкопольной модели CityLAZ А-183 и адаптирован для обслуживания пассажиров в аэропортах. Для удобства посадки-высадки пассажиров двери расположены по обоим бортам автобуса, а число посадочных мест сокращено до 13. Автобус оборудован книллинг-системой подъёма и опускания кузова. Установлен электронный темпомат, ограничивающий максимальную скорость до 40 км/ч. Расход топлива значительно уменьшен – 18,3 л на 100 км.

Основой для новых троллейбусов послужила уже хорошо зарекомендовавшая себя линейка автобусов "CityLAZ". Просторный салон с низким уровнем пола по всей длине салона в сочетании с малошумной силовой установкой и мягкой подвеской обеспечивают высокий уровень комфорта пассажиров. Также как и городские автобусы, троллейбусы "ElectroLAZ" оснащаются оборудованием для людей с ограниченными физическими возможностями, трапом для инвалидных колясок, дополнительными поручнями.