LAZ Omnibus en orden cronológico

Городской автобус с оригинальным 2-дверным кузовом, призванный сменить на конвейере ЛАЗ-695Н. Ввиду частого срыва поставок штампов и пресс-форм от смежников и ненадежности ГПМ и кузова ежегодный выпуск автобуса был незначителен, и в конце 1985 года он был заменен модернизированной версией 42021.

Специальный автобус-салон ЛАЗ-5255, не получивший отдельного индекса. Предназначался для проведения выездных совещаний, пресс-конференций и других мероприятий высокого уровня. Принимал участие в обслуживании оргкомитета московской "Олимпиады-80" в качестве передвижного пресс-центра.

В 1980 году, после испытаний первого варианта 52551 с кузовом №86-Э по спецзаказу был построен еще один автобус ЛАЗ-52551 (кузов №106-Э), который внешне отличался от первого наличием передней облицовки нового образца. Эта машина предназначалась для сопровождения олимпийского огня по маршруту Олимпия-Афины-София-Бухарест-Москва. На автобус была нанесена соответствующая символика. В салоне находилось три ряда сидений, и при увеличении бытового отсека, вместимость составляла всего 15 человек. При этом к тем удобствам, что были на №86-Э, был добавлен еще один столик на 4 человека, из-за чего была убрана задняя дверь. Оба столика могли раскладываться, образуя 2 спальных места.

ЛАЗ-695Р - семейство машин, которые должны были сменить на конвейере 695Н. Отличия 695Р от 695Н были минимальны и сводились в основном к повышению комфортности и безопасности, в частности травмобезопасные сидения по типу ЛАЗ-4202. Также были внедрены электромагнитный клапан прекращения подачи топлива, ступеньки и подножки из рифленого алюминия, улучшенная шумоизоляция моторного отсека, дополнительные усилители кузова в местах крепления рамы к кузову. Внешнее отличие было в наличии двустворчатых дверей вместо четырехстворчатых (особенность машин первых годов выпуска). В совокупности нововведения позволили увеличить ресурс службы машины на 100 000 км. С 1980 года обе машины выпускались параллельно, но в итоге 695Р был снят с производства в связи с трудностью освоения новых технологий производства.

Второй опытный образец пригородного ЛАЗ-42021, изготовленный в 1982 году.