Karosa Omnibus en orden cronológico

Междугородный автобус, предназначенный для использования на дальних внутренних и международных рейсах. Имеет одну распашную дверь. В салоне расположены комфортабельные сидения с подушками, откидывающимися спинками и подлокотниками. Над сидениями расположены сетки для ручной клади. Сами сидения обтянуты мягким кожзаменителем. На окнах имеются шторы. Также автобус имел панорамное остекление вдоль бортов.

Вместимость: 38+2 сидячих мест.

Габаритные размеры: длина 10810 мм, ширина 2500 мм, высота 2980 мм.

Масса: собственная 8950 кг, полная 12800 кг, грузоподъемность 3850 кг.

Максимальная скорость: 85 км/ч.

Расход топлива: 23 л/100 км.

Городской автобус, предназначенный для экспорта. Модификация MEX не слишком отличается от MTZ. Различия были только в деталях (например на некоторые автобусы для экспорта устанавливали более массивные бампера).

Городской автобус предназначенный для использования внутри страны. На этой модели устанавливали две двустворчатых двери с электроприводом. Модификация MTZ поставлялась во все транспортные компании в Чехословакии. Некоторые автобусы (по выбору заказчика) оснащались дополнительным местом кондуктора.

Вместимость: от 20 до 39 сидячих мест (компоновка 2+1 или 2+2) и от 43 до 58 стоячих мест.

Габаритные размеры: длина 10810 мм, ширина 2500 мм, высота 2900 мм.

Масса: собственная 8590 кг, грузоподъемность 5810 кг, полная 14400 кг.

Максимальная скорость: 65 км/ч.

Расход топлива: 20 л/100 км.

Функциональный образец. Этот автомобиль частично отличался от других изготовленных троллейбусов этого типа (подпольные резисторы, односекционное ветровое стекло, передняя маска с радиаторной решеткой, другие бамперы).

Модель чехословацкого троллейбуса, созданная в целях унификации транспортных средств общественного транспорта . Кузов и шасси для этих троллейбусов были изготовлены национальной компанией Karosa с применением элементов автобуса ŠM11, электрооборудование производства Škoda.