Ikarus Autobuses multisección en orden cronológico

Шасси для установки лицензионных кузовов. В 1993 году был создан первый образец шасси с правосторонним расположением руля, двигателем Mercedes и АКПП Voith для дилера Ikarus в Таиланде. После произведенных в следующем году 50 шасси рулевое управление первого экземпляра было перенесено на левую сторону, и он остался в Венгрии. Двери 2-2-2-0.

Модификация для России. Сборка Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ). Двигатель Rába D10 UTS-155. Двери 2-2-2-2.

Сборка Курганского автобусного завода (КАвЗ). Вторая дверь смещена на одну оконную секцию вперед. Двигатель MAN D2865LUH05 (270 л.с.). Двери 4-4-4-4.

Серия 400 заменила в производстве популярную серию 200. Решено было сохранить эффективную в производстве модульную конструкцию, которая собиралась, словно из кубиков, из унифицированных узлов. Например, меняя количество и расположение элементов кузова, можно было собирать автобусы различной длины, высоты, с разным количеством дверей. Новая универсальная подмоторная рама позволила устанавливать на автобусы практически любой двигатель. Для Западной Европы выпускались низкопольные модели с экологичными двигателями, с вклеенными стеклами, АБС и другим оснащением (модели 412 и 417), а для стран Восточной Европы – автобусы с двигателями Raba, попроще и подешевле. Двигатель расположен в заднем свесе. Базовый силовой агрегат – Raba-MAN D2156 HM6UT, дизельный, рядный, 6-цилиндровый, с турбонаддувом, рабочий объем 10.35 л, мощность 220 л.с., крутящий момент 815 Н*м при 1300 об/мин; коробка передач – шестиступенчатая.

Модификация для России. Двигатель Daimler-Benz OM 447hA (250 л.с.). Вторая дверь смещена на одну оконную секцию вперед. Откидные форточки в 1/3 окна. 1 машина собрана в Венгрии, 5 машин в России на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ). Двери 2-2-2-2.

Модификация для России. Сборка осуществлялась в России Тушинским машиностроительным заводом (ТМЗ) и ОАО Тольяттиазот (ТоАЗ). Двигатель Raba D10 UTSLL160/190 (Euro-1/Euro-2). КПП Csepel S6-90U/ZF S6-120U. Некоторое количество машин в Москве в течении 2004-2006 годов были переоборудованы для работы на метане. Двери 4-4-4-4.