Ikarus Omnibus en orden cronológico
Ikarus 280T GVM USSR '1987Producida una sola unidad
![Ikarus 280T GVM [USSR] '1987](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/280t/ikarus_280t_7.avif "Ikarus 280T GVM [USSR] '1987")
Прототип троллейбуса с кузовом Ikarus-280 и электрооборудованием от Ganz Villamossági Művek (GVM) для СССР. Двери 4-4-4-4.
Ikarus 396.03 '1987Producido en 4 copias
Ikarus 725.01 '1987–92Producido en 3 copias
Ikarus 365 '1987–93Producido en 131 copias
Ikarus 290 '1988Producido en 10 copias
Автобус для перевозки пассажиров в аэропортах. Двигатель D2156 HM6U был перенесен в переднюю часть автобуса, что позволило организовать низкопольную компоновку салона. По 4 машины получили Мозамбик и Венгрия, по одному экземпляру - Чехословакия и ГДР.
Ikarus 545 К1 Prototype '1988Producido en 2 copias
Ikarus 263.00 USSR '1988–91
![Ikarus 263.00 [USSR] '1988–91](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/263.00/ikarus_263.00_7.avif "Ikarus 263.00 [USSR] '1988–91")
![Ikarus 263.00 [USSR] '1988–91](https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-thumb-medium/i/ikarus/263.00/ikarus_263.00_8_0083002a0338026e.avif "Ikarus 263.00 [USSR] '1988–91")
Удлинённая на две короткие оконные секции версия Ikarus 260. Имеет 3 двухстворчатые двери. Автобусы модели 263.00 оснащались шестицилиндровым двигателем RÁBA-M.A.N. D2156 HM6U мощностью 220 л.с. Число мест для сидения/стояния - 20+1/87. С 1992 года модель усовершенствовали, стали ставить более экологичные двигатели RÁBA класса Euro I и Euro II, увеличилось количество мест в салоне. Модель получила название Ikarus 263.10.
Автобусы Ikarus 263.00 начали поставляться в СССР в конце 1988 года и поставки продолжались до 1991 года.
WheelsAge.org '2005–actual