BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958Producido en 1913 copias

BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Panel frontal BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958

BMW 502 '09.1954–12.1963Producido en 7314 copias

BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Bajo el capó BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Panel frontal BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958

BMW 502 2.6 Liter/ BMW 2.6 Luxus/BMW 2600 L '09.1954–12.1963Producido en 3355 copias

BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Bajo el capó BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958
Panel frontal BMW 502 2.6 Liter '09.1954–09.1958

BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955Producido en 7 copias

BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955
BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955
BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955
BMW 501 A Cabriolet 4-door by Baur '1955

Все 4-х дверные кабриолеты от ателье Baur выпущены в начале 1955 года.

BMW 502 2.6 Liter Coupe von Autenrieth '1955

BMW 502 2.6 Liter Coupe von Autenrieth '1955
 
 
 

Кузов Autenrieth.

BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955Producido en 11 copias

BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955
BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955
Torpedo BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955
Panel frontal BMW 502 Cabrio 4-türig by Baur '1955

BMW 505 Pullman-Limousine '1955diseñado por MichelottiProducido en 2 copias

BMW 505 Pullman-Limousine '1955
BMW 505 Pullman-Limousine '1955
Interior BMW 505 Pullman-Limousine '1955
Interior BMW 505 Pullman-Limousine '1955

В 1955 году лимузин Pullman с обозначением типа BMW 505 был построен на шасси BMW 502 3.2 Liter, которое было удлинено на 200 мм. За дизайн кузова отвечало ателье Michelotti в Турине, а за производство - швейцарская компания Ghia Aigle в Лугано.

Прототип, оснащенный всей мыслимой роскошью в стиле казенного лимузина, имел необычное для того времени оборудование, такое как гидравлически убирающаяся задняя перегородка, дистанционное радиоуправление и переговорное устройство между водителем и салоном. Тогдашний федеральный канцлер Конрад Аденауэр, который считался самым важным клиентом, остался верен своему Mercedes 300, и поэтому BMW воздержалась от мелкосерийного производства.

←anteriorsiguiente→

0001…0035003600370038003900400041004200430044…1193

WheelsAge.org '2005–actual