Waggon Union en orden cronológico

В серии SD82 для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов с кузовами Waggon Union (бортовые номера BVG 1876 - 1910 и BVG 1912 - 1946).

Среди особенностей модификации SD82 можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, прямоугольные задние фонари, маршрутоуказатель ANNAX. В Берлине предписанные законом знак с номером маршрута на левой стороне автобуса всегда выполнялся с помощью таблички из листового металла с номером линии, который вешался на специальный зажим для знака, прикрепленный к креплению за боковым стеклом. Автобусы с бортовыми номерами BVG 1885-1889 впервые имели фиксированный маршрутоуказатель на левой стороне. Однако в режиме эксплуатации эти автобусы все равно ходили с боковыми щитами. Остальные автобусы этого года постройки были подготовлены к дополнению еще одним дисплеем, но дооснащения не было. Все автобусы были подготовлены для установки маршрутоуказателя на левой стороне и имели коробку, выступающую в салоне, примерно на уровне третьего бокового стекла в нижней части верхней палубы для размещения номера маршрута. Внешняя панель была вырезана в соответствующем месте и снабжена резиновой прокладкой, но стеклянная панель, вставленная в нее, была окрашена в цвет кузова еще на заводе. Все автобусы были оборудованы кнопкой для детских колясок. Пассажирские сиденья - с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы. На верхней палубе размещалось 47 сидячих мест, на нижней 34 сидячих и 8 стоячих мест. В салоне две лестницы на верхнюю палубу: в середине и в передней части салона.

Первый прототип нового автобуса MAN SD 202 по заказу BVG (Berliner Verkehrsbetriebe), который должен был сменить популярную модель MAN SD 200. Фактически разработка новой модели началась еще в 1980 году, откуда и индекс - D80. По сути это был привычный SD 200 серий SD80 - SD82 в новом кузове. Автобус официально был представлен общественности и передан в опытную эксплуатацию компании BVG в 1982 году и получил бортовой номер BVG 3500.

Городской двухэтажный низкопольный автобус, выпускаемый компанией MAN в период с 1986 по 1992 год в соответствии со стандартом VöV-Standard-Bus.

В 1982 году MAN SD 202 был представлен общественности в качестве преемника MAN SD 200 для берлинских транспортных предприятий (BVG). За ним последовали ещё два прототипа в 1983 и 1985 году. С 1986 года модель SD 202 производилась серийно. Она принадлежала стандартным рейсовым автобусам второго поколения. Автобусы были построены компанией Waggon Union. В Берлин было доставлено 468 автобусов MAN SD 202. Ещё несколько автобусов были изготовлены для Любек-Травемюндской транспортной компании (LVG).

С 1988 года автобусы MAN SD 202 производились со слегка изменённым интерьером: парковочное инвалидное место напротив задней двери было увеличено путём устранения ряда сидений, кроме того, удерживающий стержень отсутствовал в области центральной двери.

В 1992 году производство автобусов MAN SD 202 было прекращено, на их смену пришли автобусы MAN ND 202. Но большинство автобусов MAN SD 202 подлежали доработке в BVG. Автобусы этой серии обслуживали берлинские маршруты вплоть до 2010 года. Позднее машины этой партии были распроданы экскурсионным операторам различных европейских стран, от Латвии до Португалии.

Второй прототип автобуса MAN SD 202 по заказу BVG (Berliner Verkehrsbetriebe). От первого прототипа второй экземпляр отличался внешне другим оформлением передней части - она стала более вертикальной, изменились по расположению и форме указатели поворотов, изменился передний бампер, была увеличена площадь остекления дверей. Но по сути это все равно оставался стандартный SD 200 серий SD82 - SD83 в новом кузове. Автобус был передан в опытную эксплуатацию компании BVG в 1983 году и получил бортовой номер BVG 3501.

Третий прототип автобуса MAN SD 202 по заказу BVG (Berliner Verkehrsbetriebe). Автобус получил кузов от второго прототипа (поэтому индекс кузова SD83 сохранился). Но по сути это был стандартный SD 200 последней серии SD85 в новом кузове, с 1986 года он был запущен в серию практически в таком же исполнении. Автобус был передан в опытную эксплуатацию компании BVG в 1985 году и получил бортовой номер BVG 3502.

Модель SD 202 полностью заменила модель SD 200 начиная с 1986 года. Первая серия, получившая название D86, технически была полностью идентична модели SD 200 серии SD85, однако автобусы этих двух серий существенно различались по внешнему виду. Автобусы был переданы в эксплуатацию компании BVG в 1986 году и получили бортовые номера BVG 3503 - 3572. Серия D86, полностью идентичная прототипу D83 1985 года, имела меньшую базу по сравнению с SD85, но по пассажировместимости не уступала ей. Это было достигнуто за счет более угловатой и современной формы автомобиля. В новой модели были устранены ступени в зоне входа и выхода, в кузове применены значительно большие по габаритам окна, в салоне использованы более современные удобные сиденья для пассажиров.

В 1987 по заказу BVG было произведено 70 автобусов серии SD87. Автобусы был переданы в эксплуатацию компании BVG в 1987 году и получили бортовые номера BVG 3573 - 3642. Автобусы данной серии в некоторых деталях отличаются от своих предшественников. Автобусы данной серии стали более узнаваемы издалека по надписи MAN, выполненной в черном цвете на капоте (ранее надпись была серебристой). Кроме того, все SD 202, поставляемые с этой серии, были укомплектованы измененными оконными резиновыми уплотнителями, измененными по конструкции замками на крыльях и на дверных створках.

Вместо дверей с пневматическим приводом автобусы BVG 3629 - 3633 и 3637 были оснащены дверями с электрическим приводом производства фирмы Bode.