Waggon Union Colectivo de doble piso en orden cronológico

Для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов с бортовыми номерами BVG 2646 - BVG 2705.

Автобус модификации SD76 из первой серии с кузовом Waggon Union, двигателем MAN D 2556 MXUH и двухступенчатой трансмиссией Voith 506 Diwabus для берлинского оператора BVG. Таким автобусам были присвоены номера BVG 2798 - 2812.

Автобус модификации SD76 из второй серии с кузовом Waggon Union, двигателем MAN D 2566 MUH и трёхступенчатой трансмиссией Voith DIWA 851 для берлинского оператора BVG. Таким автобусам были присвоены номера BVG 2814 - 2822 и BVG 2824 - 2862.

Автобус модификации SD76 из второй серии с кузовом Waggon Union, двигателем MAN D 2556 MXUH и трёхступенчатой трансмиссией Voith DIWA 851 для берлинского оператора BVG. Такая конструкция шасси была переходной. Автобусам были присвоены номера BVG 2813 и BVG 2823.

Была поставлена партия автобусов с бортовыми номерами BVG 3163 - BVG 3232.

В серии SD81 для берлинского оператора BVG была поставлена партия автобусов с кузовами Waggon Union (бортовые номера BVG 1771 - 1840).

Среди особенностей модификации SD81 можно выделить следующие: на облицовке надпись "MAN Waggon Union" в рамке, прямоугольные задние фонари, маршрутоуказатель Brose-Rollband с ручным приводом находится на передней стенке и на боковой (над дверью). Все автобусы оборудованы кнопкой для детских колясок. Пассажирские сиденья - с тканевой обивкой в красную клетку и крепились на светло-коричневые каркасы. На верхней палубе размещалось 47 сидячих мест, на нижней 34 сидячих и 8 стоячих мест. В салоне две лестницы на верхнюю палубу: в середине и в передней части салона.

В 1978 году Берлинская фирма Waggon Union получила крупный заказ, постройку 600 автобусов для Багдада на шасси MAN SD 200. Тем не менее автобусы получили двигатель мощностью 220 л.с., отсюда и индекс SD 220.

Точное количество поставленных автобусов неизвестно, поскольку началась первая война в Персидском заливе. Многие автобусы её не пережили.

Первый прототип был построен в 1980 году, выпуск начался в 1981-м.

У автобуса была одна лестница на второй ярус, которая была расположена в передней части кузова, задние фонари имели круглую форму, форточки в окнах были сдвижные, а не складные. На верхней палубе размещалось 47 сидячих мест, на нижней 43. Сиденья были в виде простых скамеек из коричневого пластика на металлических каркасах чёрного цвета.