Trekol Recorrido en orden cronológico

В 1997 году конструкторам НПФ Трэкол рынок предъявил свои требования: была поставлена задача создания не менее проходимой, но более дешевой машины, большая часть деталей которой была бы от отечественных автомобилей. В результате в 1998 году на свет появилась двухосная машина с кузовом от УА3-469. В основу концепции придания новых потребительских качеств и свойств положено переоборудование сертифицированного транспортного средства путём установки и доработки редукторных шин со сверхнизким давлением НПФ Трэкол.

Четырехколесный Трэкол 39041 выпускается в двух модификациях, различающихся исполнением кузова: "тентованный" (кузов УАЗ 31512) и "цельнометаллический" (кузов УАЗ 31514) . Простота конструкции и невысокие удельные нагрузки на колесо обеспечивают вездеходу хорошую проходимость на бездорожье. Использование серийных узлов и агрегатов от автомобилей ГАЗ и УАЗ обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт.

Базовый четырехколесный вездеход 4x4 на шинах сверхнизкого давления. Модификация с кузовом на базе УАЗ 3153 (удлиненный). Большинство узлов и агрегатов этого вездехода - стандартные от УАЗ и ГАЗ, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт. В серию не пошел из-за отсутствия в линейке автомобилей УАЗ моделей с удлиненным кузовом.

Выпускался на двух заводах, в связи с этим было два варианта кузова: со сплошным лобовым стеклом и оптикой на кузове - производство в г. Новомосковск и с раздельным лобовым стеклом и оптикой на бампере - производство в г. Минск.

Представитель нового поколения вездеходов фирмы "Трэкол". По сравнению со своим предшественником - трехосным вездеходом Трэкол 3929, он отличается увеличенным на 23% полезным объемом кузова, переднемоторной компоновкой и механическим приводом водяного движителя. Кузов вездехода Трэкол 39294 выполнен из стеклопластика. Прочностные свойства кузова и его соответствие нормам безопасности достигнуто за счет применения технологии типа "сэндвич-панель". Необходимая жесткость кузова обеспечивается оптимальным соотношением толщины наружных и внутренних панелей, расстояния между ними, а также применением пенополистирола между внутренней и внешней оболочками. Новый кузов отличается очень низкой теплопроводностью и водопоглощением, возможностью эксплуатации при температуре от –60 °С до +60 °С. Помимо кузова важной отличительной особенностью этого шестиколесного вездехода является принципиально новая конструкция шасси, предусматривающая переднее расположение силового агрегата. Такая компоновочная схема позволяет установить на вездеход целый ряд бензиновых и дизельных двигателей, как отечественного, так и импортного производства. Вместимость модели – 8 человек. Максимальная скорость – 80 км/ч.