Trekol en orden cronológico

Попутно с НАМИ-"Умка" был разработан более утилитарный вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления с оригинальной вагонной компоновкой кузова (с прямыми кузовными панелями и стеклами) и центральным расположением силового агрегата. Имеет 5-местный кузов с люком в крыше, со средним расположением водителя в передней части кузова. Сиденье водителя откидное и находится над четырёхцилиндровым продольно расположенным двигателем. Задний диван - 4-местный, трансформируется в спальное место. Шасси рамное, двухлонжеронное, передние и задние мосты неразрезные, подвеска колёс зависимая, рессорная. Агрегаты серийных автомобилей УАЗ и ВАЗ. Автомобиль в процессе эксплуатации был доработан по элементам внешней формы и интерьера и используется в средней полосе России.

В 1997 году конструкторам НПФ Трэкол рынок предъявил свои требования: была поставлена задача создания не менее проходимой, но более дешевой машины, большая часть деталей которой была бы от отечественных автомобилей. В результате в 1998 году на свет появилась двухосная машина с кузовом от УА3-469. В основу концепции придания новых потребительских качеств и свойств положено переоборудование сертифицированного транспортного средства путём установки и доработки редукторных шин со сверхнизким давлением НПФ Трэкол.

Четырехколесный Трэкол 39041 выпускается в двух модификациях, различающихся исполнением кузова: "тентованный" (кузов УАЗ 31512) и "цельнометаллический" (кузов УАЗ 31514) . Простота конструкции и невысокие удельные нагрузки на колесо обеспечивают вездеходу хорошую проходимость на бездорожье. Использование серийных узлов и агрегатов от автомобилей ГАЗ и УАЗ обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт.

Полноприводный вездеход на шинах сверхнизкого давления с новым трехдверным стеклопластиковым кузовом типа "сэндвич". Кузов имеет люк, увеличеный объем, современный дизайн внутреннего интерьера, удобную посадку и высадку пассажиров, рассчитан на перевозку 5 человек включая водителя. В вездеходе, в отличие от предыдущей модели Трэкол 39041, пассажиры могут располагаться более комфортно. Предусмотрена возможность создать спальное место на одного или двух человек. Кузов обладает хорошими ударопрочными характеристиками, имеет съемные крылья, что дает дополнительные возможности для транспортировки вездехода заказчику по железной дороге. Съемные крылья легко меняются в случае их повреждения. Вездеход является логичным продолжением модельного ряда Трэкол, таких как 39294, 39295. Он имеет надежное шасси, позаимствованное с моделей Трэкол 39041, которые себя хорошо зарекомендовали на протяжении последних десяти лет. Эта модель унифицирована с моделями Трэкол 39041, 39294, 39295 и имеет одинаковые передние и задние мосты, раздаточные коробки и коробки передач, механизм рулевого управления. Вездеход Трэкол 39445 необходим охотникам, рыбакам, людям, любящим экстремальный отдых и жизнь. Естественно, он нужен геологам, нефтяникам, газовикам, энергетикам, связистам, спасателям, военным и всем тем людям, которые хотят передвигаться не по дорогам, а по направлениям.

Базовый четырехколесный вездеход 4x4 на шинах сверхнизкого давления. Модификация с кузовом на базе УАЗ 3153 (удлиненный). Большинство узлов и агрегатов этого вездехода - стандартные от УАЗ и ГАЗ, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт. В серию не пошел из-за отсутствия в линейке автомобилей УАЗ моделей с удлиненным кузовом.

Выпускался на двух заводах, в связи с этим было два варианта кузова: со сплошным лобовым стеклом и оптикой на кузове - производство в г. Новомосковск и с раздельным лобовым стеклом и оптикой на бампере - производство в г. Минск.

Выпускался на двух заводах, в связи с этим было два варианта кузова: со сплошным лобовым стеклом и оптикой на кузове - производство в г. Новомосковск и с раздельным лобовым стеклом и оптикой на бампере - производство в г. Минск.