Toyota Cabriolet en orden cronológico

За основу автомобиля взят трофейный Bantam Mk II, привезенный в Японию после взятия имперской японской армией Филиппин в 1941 году. В том же году компании Тойота было поручено изготовить внедорожник для японской армии. Разработки велись с 1942 года.

Первый прототип был изготовлен в январе 1951 года, но он не понравился американцам. В июле 1951 года был изготовлен еще один прототип, на котором водитель-испытатель Mr. Ichiro Taira поднялся на гору Фудзияма (Fuji) до рекордной отметки 2390 м. За восхождением наблюдали сотрудники национальных сил полицейского резерва (будущие части самообороны), после чего сделали заказ на 289 автомобилей для патрульной службы. Также, компания Тойота получила заказы от министерства лесного и сельского хозяйства и от энергетических компаний. И уже в первый год с конвейера сошли 298 автомобилей Jeep BJ.

Серийное производство началось в 1953 году на заводе Arakawa Bankin Kogyo KK, известном как ARACO (ныне филиал Toyota Auto Body Co.). C 1953 были доступны следующие модификации:

• BJ-T (Touring);
• BJ-R (Radio);
• BJ-J (шасси для пожарных автомобилей).

В 1954 году модель "Jeep BJ" назвали "Land Cruiser", поскольку права на марку "Jeep" принадлежали компании Willys-Overland. Последняя модификация серии BJ, Type 25, получила имя "Land Cruiser". Модификации были такие же, как и в 1953 году, только появилась FJ-J - шасси для пожарных автомобилей с двигателем Toyota F.

Автомобиль для полиции отличался дополнительными противотуманными фарами на бампере и сиреной на левом переднем крыле.