Porsche en orden cronológico

Автомобиль команды Dick Barbour Racing участвовал в нескольких гонках чемпионата IMSA 1978 года, победитель гонки 12 часов Себринга.

Одним из пилотов был Джон Пол-старший, который приобрел автомобиль в середине сезона для своей команды JLP Racing и переименовал автомобиль в Porsche 935 JLP-1.

Автомобили с шасси #930 890 0011, #930 890 0015 и #930 890 0020.

Шасси #11 изначально использовала Brumos Racing в гонке 24 часа Дайтона 1978 года. Затем автомобиль перешёл Gelo Racing Team, которая выступала на автомобиле с 1978 по 1979 год. В 1981 году автомобиль приобрёл частный гонщик Франц Гшвендер (Franz Gschwender) для участия в DRM.

Шасси #15 использовала команда Gelo Racing Team с 1978 по 1979 год. В 1980 году автомобиль принадлежал команде Meccarillos Racing, а в 1981 году частному гонщику, Клауду Хальди, который использовал автомобиль в спецификации K3 от Kremer с 1981 по 1982 год.

Шасси #20 использовала команда Gelo Racing Team с 1978 по 1979 год.

Автомобили с шасси #930 890 0019 и #930 890 0021.

Автомобиль команды Dick Barbour Racing участвовал в нескольких гонках чемпионата IMSA 1978 года, победитель гонки 12 часов Себринга.

Одним из пилотов был Джон Пол-старший, который приобрел автомобиль в середине сезона для своей команды JLP Racing и переименовал автомобиль в Porsche 935 JLP-1. Автомобиль был разбит в конце 1979 года, и для его замены команда заказала на заводе голый кузов Porsche 935. Названный JLP-2, он был построен в Соединенных Штатах по спецификации 935 K3.

Автомобиль команды Konrad Racing для сезона 1979 года был приобретён Liqui Moly Equipe, а в 1980 году переделан командой Joest в Porsche 935 J.

Автомобиль при спонсорской поддержке Sekurit использовала команда Kremer Racing в 1978 году. В 1979 году автомобиль выступал за команду Sekurit Racing Team, а в 1980 году Vegla Racing Team, так же при поддержке Sekurit. В 1981 году автомобиль стал принадлежать Joest Racing, которая улучшила автомобиль до версии 935 J.

После гонки 24 часа Ле-Мана 1978 года, автомобиль получил спонсорскую поддержку Minolta Camera, после чего выступал за команду Minolta Kremer Racing. Перед Ле-Маном 1979 года автомобиль получил спецификацию K3. С 1980 по 1982 год автомобилем управляла Charles Ivey Racing, а в 1983 году Robinson Demolition/Wildwood Racing.