Серия 4R была запущена в 1960 году, в том же году, когда Minsei Diesel изменила свое название на Nissan Diesel, заменив серии RF и RN. Серия 4R имеет ту же без балочную конструкцию, что и серии RF и RN, а также использует двухтактный дизельный двигатель Nissan Diesel UD, но принимает ту же продольную конструкцию двигателя, что и шасси серии RX того же периода.
Серия изначально оснащалась четырехцилиндровыми двигателями UD4, в том числе модели 4R92 (колесная база 4,65 м), 4R93 (колесная база 4,85 м), 4R103 (колесная база 5,3 м), а также 4RA92 и 4RA93 с версией подвески на воздушной подушке. В 1963 году был представлен 6R(A)6 (колесная база 110,5 м) с шестицилиндровым двигателем UD6, в основном для междугородних экскурсионных автобусов. В следующем году был представлена модель с четырехцилиндровый двигатель 4R110, за которым последовал 4RA110.
В 1965 году была представлена более короткая модель 4R(A)82 (колесная база 4,3 м). Кроме того, размеры были немного изменены и выпущены модели 4R(A)94 (колесная база 4,75 м) ,4R(A)104 (колесная база 5,4 м), заменив 4R(A)92, 4R(A)93 и 4R(A)103.
В 1966 году были представлены пятицилиндровые двигатели UD5 с моделями автобусных шасси 5R(A)94, 5R(A)104 и 5R(A)110.
В 1969 году Nissan Diesel отгрузил 27 V8RA8 с восьмицилиндровыми V-образными двигателями UDV120 для автобусов дальнего следования.
В 1970 году размеры были снова изменены, и позже были поставлены модели, в том числе:
В том же году в серию 4R добавились четырехтактные шестицилиндровые дизельные двигатели PD6, чтобы стать подсерией PR, с моделями PR(A)95, PR(A)105, PR(A)106 и PR(A)111.
В 1973 году вступил в силу японский стандарт выхлопных газов автомобилей Showa 48, Nissan Diesel запустил новые городские автобусы серии U, UA и RA, на них заменены 4R.
←anteriorsiguiente→
0102
WheelsAge.org '2005–actual