NAMI conceptos & prototipos

• Макетный образец автомобиля-такси с передним приводом на базе ГАЗ-24. Спроектирован в НАМИ в 1972 году, на испытания вышел в 73-м.
• Оснащался 1,5-литровым двигателем УМЗ-412 мощностью 75 л.с., расположенным продольно с наклоном 45 градусов вправо.
• Коробка передач — доработанная от ГАЗ-24, с дополнительной шестеренной передачей и валом для подвода момента к передним колесам.
• Привод передних колес — с полукарданами с внутренней стороны и сдвоенными шарнирами типа Spicer с внешней.
• Передняя подвеска — независимая двухрычажная с расположением пружины над верхним рычагом, задняя — зависимая рессорная.
• Из-за большой массы (1510 кг) испытания велись с двумя людьми и 20 кг балласта в багажнике. Пробег за время испытаний — 30 тыс км.
• После завершения испытаний автомобиль был отправлен на ГАЗ, до наших дней не сохранился.

В 1979 г. в НАМИ совместно с Серпуховским мотоциклетным заводом (СМЗ) велась разработка легкового автомобиля особо малого класса НАМИ-0231. Кузов и двигатель воздушного охлаждения заимствованы от польского автомобиля FIAT-126P. Двигатель на НАМИ-0231 расположили спереди, продольно. В 1979 г. был изготовлен первый опытный образец автомобиля НАМИ-0231. В 1980 г. НАМИ совместно с СМЗ изготовлены ещё три прототипа.

Ходовой макетный образец цельнометаллического фургона грузоподъемностью 1,5 т на оригинальном шасси с двускатной ошиновкой задних колёс. Кузов заимствован от фургона ЕрАЗ-3730 и удлинен. Наработки по НАМИ-0255 в дальнейшем были использованы при создании цельнометаллического фургона НАМИ-0267 (позже известного как КиАЗ-3727).

Прототип полуторатонного фургона КиАЗ-3727 первой серии.

Макетный образец грузовика, переоборудованного в НАМИ для работы на газовом топливе. Впоследствии опытные и серийные газодизельные автомобили на базе модели 5320 получат индекс 53208.

Прототип полуторатонного фургона КиАЗ-3727 второй серии.