Más
más rápidomás lentodinámicoestáticopotentedébilmotor grandemotor pequeñoágileconómicoalto consumoecologicamente limpioecologicamente contaminantepesadomás ligeromás largomás cortomas anchoestrechoaltobajoaireanti aireneumáticos grandesneumáticos pequeñosgrandes frenosfrenos pequeñosmucho despejepoco despeje
entre
CarrosRoadstersSpydersPhaetonsCoupesSedansHatchbacksLight vansCabrioletasTouringsCrossoversSUVsRecogidas
antes de 19201920-291930-391940-491950-591960-691970-791980-891990-992000-092010-19mosts/period/2020-25tiempo actualtodo el tiempo

MG F "Trophy 160" UK-spec (RD) '2001–02

velocidad máxima

MG F "Trophy 160" [UK-spec] (RD) '2001–02
MG F "Trophy 160" [UK-spec] (RD) '2001–02
Interior MG F "Trophy 160" [UK-spec] (RD) '2001–02

220,0km/h

MG TF 160 EU-spec '2002–05

MG TF 160 [EU-spec] '2002–05
MG TF 160 [EU-spec] '2002–05
Panel frontal MG TF 160 [EU-spec] '2002–05

220,0km/h

MG RV8 '03.1993–11.1995

MG RV8 '03.1993–11.1995
MG RV8 '03.1993–11.1995
Panel frontal MG RV8 '03.1993–11.1995

Презентация состоялась 20 октября 1992 года на мотор-шоу в Бирмингеме. Четырехметровый родстер был укомплектован 3.9-литровым двигателем V8 компании Rover (190 л.с.).

Автомобиль стал продолжением темы MGB 1962 года и был единственной моделью фирмы в начале 1990-х годов. Первый серийный автомобиль сошел с конвейера 31 марта 1993 года, а до этого времени, начиная с июня 1991 года, был изготовлен 251 прототип и выставочный образец, а последний, 1983-й автомобиль, сошел с конвейера 22 ноября 1995 года. На смену MG RV8 с классической компоновкой пришел среднемоторный родстер MGF.

217,0km/h

MG TF 135 UK-spec '2002–05

MG TF 135 [UK-spec] '2002–05
MG TF 135 [UK-spec] '2002–05
Interior MG TF 135 [UK-spec] '2002–05

205,0km/h

MG TF 115 UK-spec '2002–05

MG TF 115 [UK-spec] '2002–05
MG TF 115 [UK-spec] '2002–05
MG TF 115 [UK-spec] '2002–05

190,0km/h

MG J2 '1932–34

MG J2 '1932–34
MG J2 '1932–34
MG J2 '1932–34

135,0km/h

WheelsAge.org '2005–actual