MAN Omnibus en orden cronológico

В 1968 году MAN также представил стандартный автобус, соответствующий рекомендациям VÖV. MAN 750 HO-SL по сути является дальнейшим развитием MAN 750 HO-M 11 A Metrobus (с задним расположением двигателя ) в размерах, указанных в спецификациях VÖV. Первоначально автобус оснащался дизельным двигателем MAN D 2156 HMXU мощностью 160 л.с. Передняя часть и крыша автомобиля были модернизированы перед серийным производством в 1970 году. В это время также был доступен немного больший двигатель мощностью 192 л.с. MAN 750 HO-SL предлагался с обоими двигателями до 1972 года. В то время стандартные общественные автобусы в аналогичной форме были доступны и от других производителей Daimler-Benz, Büssing и Magirus-Deutz.

В 1972 году обозначение в компании MAN было изменено, и теперь в обозначение типа была включена мощность в лошадиных силах. Модель 750 HO-SL стала SL 192. С этого момента автобус предлагался только с более мощным дизельным двигателем мощностью 192 л.с.

Первый электрический автобус MAN, перевозил 99 пассажиров и имел запас хода 50 километров. Аккумуляторы были размещены в прицепе и обеспечивали работу от двух до трех часов. Еще один одноосный прицеп с батареями был готов на конечной станции, чтобы можно было быстро заменить его, как только батареи разрядятся. Во время Олимпийских игр 1972 года в Мюнхене спортсменов водили туда и обратно между Олимпийским парком и Олимпийской деревней на двух электрических и восьми автобусах на природном газе. Транспортные средства проезжали до 20 часов в день.

Prototyp Urbanbus (MAN 750 HO-SL) длиной 10,5 м с колёсами малой размерности.