MAN Omnibus en orden cronológico

MAN 760 UO 1 похож на 750 HO, но в отличие от него имеет подпольный двигатель с более высоким полом салона. Из-за этого классического принципа конструкции он не считается Метробусом.

Типовое обозначение 760 UO означало:

7 = полезная нагрузка около 7 тонн; 60 = 160 л.с. UO = автобус с расположением двигателя под полом (аббревиатура UO расшифровывается как Underfloor Omnibus).

В 1959 году два производителя автобусов MAN и Krauss-Maffei представили публике новый совместно разработанный десятиметровый городской автобус 640 HO 1. Это положило начало новому семейству автобусов MAN Metrobus, задающих тенденции, которое очень успешно производилось в различных модификациях до 1971 года.

Однако первоначальный союз продлился лишь до весны 1961 года. После того, как Krauss-Maffei было изготовлено 343 единицы, производство автобусов полностью перешло к MAN. Серия получила дальнейшее развитие от Type 640 до Type 750 и, таким образом, изменилась с 10-метрового автобуса на полноценный 11- или 12-метровый автобус. Более короткий 10-метровый вариант все еще находился в программе поставок как тип 750 HO-M10.

Совместная разработка MAN (ходовая часть и двигатель) и Krauss-Maffei (кузов).

Первоначальный союз продлился лишь до весны 1961 года. После того, как Krauss-Maffei было изготовлено 343 единицы, производство автобусов полностью перешло к MAN. На данный момент серия получила дальнейшее развитие от Type 640 до Type 750 и, таким образом, изменилась с 10-метрового автобуса на полноценный 11- или 12-метровый автобус. На смену этой модели пришёл автобус MAN 750 HO.