Izh conceptos & prototipos

Первый прототип Иж-2126. Созданная молодыми конструкторами завода машина впервые воплотила в себе оригинальные компоновочные решения. Ее салон сделан большим и просторным, как у "Волги". Для увеличения полезной ширины и снижения аэродинамического сопротивления ввели гнутые боковые стекла и сильно наклонили лобовое стекло. Чтобы уменьшить длину автомобиля (а, значит, сделать его дешевле и легче) двигатель сдвинули вправо и ближе к ногам переднего пассажира. Так удалось "развести" блок педального механизма с мотором и изменить механизм переключения передач. Рычаг КПП расположили прямо на картере коробки. КПП модернизированная, от модели 412, введены реечный рулевой механизм взамен червячного и двухконтурная тормозная система. Автомобиль проектировался с учетом непростых дорожных условий нашей страны. Поэтому его рычажно-пружинная передняя подвеска со стабилизаторами выполнена по аналогии таковой у модели 412, что обеспечивало необходимую прочность. Задняя - оригинальная рычажно-пружинная, на продольных А-образных рычагах, расщепленных на концах, что позволило обойтись без традиционной тяги Панара. Пружины были расположены за мостом под днищем и не выступали за арки колес. Эта подвеска была удостоена патента, но в дальнейшем от нее пришлось отказаться. Серию "Т" оснастили круглыми фарами в блоке с традиционными ижевскими поворотниками. Необычными были цельные боковые стекла, из-за чего задние опускались только наполовину. Образец был отдан на испытания, в ходе которых были выявлены неизбежные недостатки, а на заводе приступили к дальнейшей работе над 2126.

Серия 0 - дальнейшее развитие опытного хэтчбека 2126 серии Т. В период его создания проект 2126 окончательно одобряется, ему присваивается имя собственное - "Орбита". Серия 0 имела довольно существенные отличия по сравнению с предшественницей. Так, полностью сменилось "оперение", автомобиль получил более обтекаемую переднюю часть, в которую монтировались двойные фары по типу ВАЗ-2106, указатели поворота переместили на некое подобие интегральных бамперов, правда пока еще металлических. Кроме того, изменился угол наклона задних стекол. Благодаря этому, заводчанам удалось решить сразу две проблемы: заднее стекло стало меньше забрызгиваться и увеличились задние двери, стекла которых теперь разделили и сделали полностью убирающимися.

В 1984 году был построен образец 2126 серии 04 - автомобиль, который успешно прошел госиспытания и спустя год был рекомендован к серийному производству. К сожалению, в серию машина пошла только в 1991 году и в сильно упрощенном виде.