Izh conceptos & prototipos

К характерным особенностям первых прототипов Иж-2715 можно отнести абсолютно гладкие, без подштамповок, боковины кузова, утопленные задние указатели поворота и специальную нишу для номерного знака. Вместо заднего бампера на фургоне установили металлическую скобу, расположенную между блоком и фарой, которая одновременно служила подножкой. Опытные образцы Иж-2715, помимо традиционных заводских испытаний, проходили эксплуатационные испытания, в т.ч. в 1971 году в Москве, в системе Главмосавтотранспорта.

Прототип полноприводного малолитражного автомобиля, разработанный в 1972 году группой конструкторов, возглавляемой А.С. Кондрашкиным, в рамках задания по созданию автомобиля повышенной проходимости для жителей села. Он был оснащен несущим кузовом, раздаточной коробкой оригинальной конструкции с одним общим рычагом, подвеска была унифицирована с Москвичом-412, однако велась разработка торсионной подвески для задних колес и McPherson - для передних. Ради уменьшения высоты двигательного отсека силовая установка оснащалась модифицированным впускным коллектoром и горизонтальным карбюратором "Солекс". Из-за недостатка финансирования и низкой унификации с уже выпускавшимися автомобилями модель не удалось запустить в производство.